汽车市场的变化有时候让人看不懂，飞度自从2004年登录国内市场后，便开启了暴走模式，轻松突破百万辆大关，连续多年稳居小型车榜首，在2020年又顺势推出第四代车型，初期订单就达到3万辆，随后东风本田也跟进推出了LIFE，作为飞度姊妹篇共同征战小型车市场，接下来似乎要呈现出本田一家独大的场面了。
可世事难料，随着时间的推移，本田双子星却一路下行，4月份飞度只有2248辆，1-4月份累计1.4万辆，LIFE表现更是无语，4月份315辆之后，1-4月份勉强突破8600辆，大众polo和起亚焕驰均在4月份反超本田双子星，最重要的是，丰田致炫再次以9759辆完美收官4月，1-4月份累计突破3.45万辆，是名符其实的小型车冠军。
看到这个结果，可能大多数人都会把原因归结到价格上，我们来分析分析看看到底是不是这样。
飞度全系指导价为8.18-10.88万元，北上广等地区有两三千元优惠，大部分地区基本上没有优惠；LIFE指导价为9.78-10.88万元，大部分地区终端有六七千元优惠，但消费者认可度确实太低了；致炫指导价为8.58-10.38万元，终端普遍有万元以上的优惠刺激，裸车价跌至7.5-9.5万元区间，这么一对比确实看出致炫价格很有优势。
丰田与本田两大日系品牌的影响力差异微乎其微，致炫终端更加低廉的价格似乎起到了极大地助推作用，不过鉴于汽车消费升级，理论上车价已经不再是制约单一车型销量的重要筹码了，早期的飞度也没有因为价格坚挺而出现销量的严重下滑，所以说，单纯看价格其实并不能真正找出问题的根源，我们再来看看他们之间在配置方面是否存在明显的差异。
飞度的1.5L CVT潮启版是全系最低配，号称818，相比其它车型取消了多媒体、扬声器、USB接口、后雨刷等最基础的装备，看似给消费者预留了后期改装的巨大空间，其实就是寒酸到骨子里了。
真正跟致炫最低配形成对比的是8.68万元的1.5L CVT潮享版，比致炫1.5L CVT领先版（8.58万元），在裸车价上高了万元左右，配置则增加前排侧气囊、发动机电子防盗、无钥匙启动、多功能方向盘、7英寸全液晶仪表盘、驾驶位车窗一键升降、车窗防夹手、副驾驶化妆镜、PM2.5过滤等装备；而致炫多了LED日行灯、蓝牙电话、前排扶手箱、发动机启停和倒车雷达等功能。
而致炫1.5L CVT领先版是全系里销量占比最大的一款车，其次是致炫X的中低配，飞度销量主力军是中配车型，不过价格已经介于10万元左右，在这个价位上，合资、国产有很多紧凑级轿车可选，包括轩逸、朗逸、逸动等，国产车则可以拿到高配版本，从销量对比来看，消费者确实受到了价格和车型的影响，在权衡利弊之后，会有很多人转投定位更高的产品。
在飞度看似丰富的科技化装备面前，实用性和低价最终帮助致炫胜出，在大多数消费者看来，这种小型两厢轿车，其用途主要就是日常代步而已，理性消费的思维体现得淋漓尽致，而抛开价格的差异，我们从三款车的驾乘体验对比看看，致炫是否依然足够完美。
飞度和LIFE同样搭载了本田经典地球梦1.5L自吸发动机，具备最大131马力和155牛米扭矩输出，油门响应非常积极，而且它的转向系统相当轻快，单手即可灵活操控，对于女性朋友来说绝对是日常代步的好帮手，对于男性朋友来说，即便是选择最低配，也可以后期进行无上限的改装，毕竟动力体验足以吊打同级几乎所有对手。
致炫搭载1.5L发动机，虽然只有112马力和139牛米扭矩输出，但动力体验依旧比较顺畅和轻松，即便是切换ECO经济模式后，除了起步阶段略显慵懒之外，中后段体验并不会让你感觉小马拉大车的那种无力感，但是转向系统的电子助力体验并不理想，与飞度相比明显要更加沉重一些，扶手箱虽然给配了，但位置特别靠后，对右胳膊支撑不是很舒服。
飞度座舱横向空间不如致炫宽敞，两车坐垫长度都不是很足，前后排座椅的坐姿不是特别贴合肢体，致炫头枕的实用性较低，中控台用料做工一般化，能省的功能基本上都给省掉了，当然这个价位上，他们在控制成本方面都有很深的造诣，总体来说，飞度的操控更加灵活，动力体验更加出色，致炫在操控方面做的不是很平民化，至少方向盘转向力度有点重。
LIFE的诞生是一个很好的补充，相比飞度直接去掉了所谓的乞丐版，幻想着精准定位中高配市场，但也只是昙花一现而已，虽然高度复制飞度的几乎所有精髓，消费者心目中依然形成一种思维定式，买飞度逐渐成为一种习惯，所以LIFE的陨落说不上悲催。
在第四代飞度上市之前，老飞度的市场热度已经开始下滑，而四代车型预热时间太长，给致炫成功抓住机会牢牢占据了细分市场，后续价格战又进一步巩固基础，导致新飞度的热度仅仅维持了短短几个月时间。
对于本田来说，飞度的换代意味着在保持价格基本不变的情况下，借助跨界风格和更加丰富的科技化装备，冲击精致化、高品质小型车市场，但它似乎忽视了在同等价位上，消费者有着太多高性价比的紧凑级轿车和小型SUV可以选择。
我们必须承认飞度和LIFE在颜值、配置、操控和保值率方面，都要强于致炫、威驰FS这两个丰田小车，但低端市场依然是有着雄厚的群众基础，消费者对于丰田品牌的信赖，抵消了其在性价比方面的不足，多花几万买飞度，还是少花钱选致炫，似乎都有一定的道理。
但消费升级并不意味着高消费，理性、实用的选车思维正在中低端市场蔓延开来，如果你追求品质和紧跟潮流的科技体验，那么飞度或者LIFE中高配会是比较理想的选择，如果你就是追求简单代步之用，那么看似寒酸的致炫或许可以满足你。
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