其实我并没有想到，这次吉利西北地区九家经销商开店这件事情竟然会让吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧亲自参加，按理说吉利汽车销售公司总经理林杰出席已经足够份量了。但是仔细想想也很简单，作为主管吉利集团全面战略的一把手，安聪慧这个时候给新经销商们站台，更多的是给经销商们传递一种信息——跟着吉利卖车有钱赚。
事实上，这次西北地区九家经销商同日开业是吉利汽车历史上的首次，所以吉利高层悉数出动自然是为了给经销商们一个更积极地回应，但同时吉利也把这一事件当做是一个很好的示范效应，证明了吉利3.0阶段的产品力换来了市场的认可。
“总体来讲吉利经销商今年的利润率应该会比去年翻一番，只要专注做吉利的经销商，今年都是挣钱的，”林杰在西宁吉瑞4S店开业后的采访中聊的很高兴，他说经销商是最聪明的，在很多合资品牌经销商退网的时候，有这么多投资人还愿意跟进投资吉利，这是对吉利现状最好的说明。
这次西北九家经销商投资不菲，无论是从总量上还是单店额度上都和以前投资合资品牌相差无几。驾仕派了解了下，此次开业的西北九城九店，包括新疆4家，陕西2家，宁夏、甘肃、青海各1家，共耗资2亿元，其中有新建也有改建的4S店，使之成为吉利旗舰店和吉利A级4S店。以驾仕派参观的青海吉瑞为例，这家新店有5000平方米，售后服务区都有两层，投资额度在3500万元左右，以青海省的消费力来算，这笔投资费用可谓是相当高。而陕西一家经销商的投资额在5000万元左右，即便是地处新疆乌鲁木齐的博润之星的投资也在2000万元，而位于四五线城市的喀什通工、阿克苏华创的投资额也在800万元左右。
不过吉利方面强调，这九家店同时开业并不是吉利为了凑数而集中起来的，实际上还有三家店因为硬件物料还没有最后达成还进行了延期，否则这次会是12家店。从这里可以看出，吉利目前的渠道建设开始进入了一个高速时期——“今年前7个月，共有105家经销商加盟了吉利，其中有20家具备合资品牌经营经验，17家具备自主品牌经营经验，甚至有经销商放弃了原来的合资品牌经营权转投吉利。截止目前，吉利在全国的经销商总数达到690家，其中一级网点覆盖率达到90%，另外还有100多家经销商正在建店期。”吉利给出的经销商数字足够出彩，按照吉利这个推进速度，今年年底预计经销商数量会达到800家，明年吉利经销商的体量和长安福特就会接近了。
在驾仕派看来，随着吉利3.0产品的逐步推出，市场口碑不断升温，吉利车型的销路不愁，而真正阻碍吉利销量的反过来就是渠道数量了。或许很多人并没有认真想过，为什么上汽通用五菱的每一款车型都能够成为市场爆款？符合市场消费者需求的产品力是一方面，而另一方面是上汽通用五菱拥有2600家经销商和服务站网络，可以做到覆盖五六线市场、深入镇村级，这种巨大的渠道优势帮助五菱可以快速起量。对于大众来说也是一样，南北大众加起来两三千家经销商，二级网络覆盖到乡镇，它们的一两百万辆不是空中楼阁。
同样的，对于吉利来说，只有覆盖越多的市场才能真正实现销量上的突破，这并不是因为可以“压库”或者其他原因，而是只有更多的经销商才能去满足消费者的服务需求。安聪慧就说，吉利现在已经想得很清楚了，真正对应品牌品牌在于品质，品质有了才有品牌，客户满意了你才能有品牌，“口碑不是靠营销造出来的，是要靠你的产品真正赢得客户的满意，你的服务工作赢得消费者的满意”。因此吉利认为，经销商数量提升不仅仅反映到销量层面，同样也会涉及到服务层面。
我们可以发现，这次西北区域的布局就是为了平衡当前吉利在这个区域市场的空白点，以及满足吉利在西北市场的增速。
吉利透露，今年西北市场销量在3万辆左右，增速达到22%，而仅今年上半年就增加了13家经销商，加上刚刚开业的9家和即将开业的3家，之后整个西北市场就会有84家经销商。更值得注意的是，我们可以看到，这次吉利新增经销商，在新疆比较偏远的昌吉、喀什、阿克苏等四五线市场都进行了布点，会进一步方便西北消费者购车。在这些城市，一家4S店的投入就可能让这个品牌成为这一区域的市占率第一的品牌，由此可见吉利的雄心。
当然，现在吉利能赚钱，也有越来越多人会想开店，按照以前自主品牌的发展思路，谁抱钱来申请自然就给你批准，开店这种事情自然是多多益善。可是现在吉利不一样了，随着包括上汽通用等一批职业经理人的加入，吉利对经销商渠道的管理更加精细化了，在开店布局上也更有前瞻意识了。“我们现在会在固定时间开展经销商会议，并且对于申请开店我们也需要投资人团队来进行面试，看看是否符合吉利的规划和理念，”吉利负责经销商网络的高层说。看得出来，吉利这套方式和之前合资品牌筛选经销商的形式很接近，只是现在吉利的选择面也比以前大了不少，加上现在吉利产品的优势，所以吉利并不担心这样的门槛会阻隔了投资人。
作为销售一把手的林杰也给吉利的经销商网络发展定了十六个字：“合理布局、优胜劣汰、总量平衡、注重生态”。他尤其强调了最后四个字——注重生态——要让经销商盈利，但也要保持良性竞争的态势。比如他就说吉利今年在三四线市场有新增4S店，但在一二线市场北京、上海也有开店——比如北京今年就新开了三家4S店，北京一共就有七家经销商，但由于博越、帝豪GS车销量很好，也并没有影响到北京经销商的积极性。
本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人刘学晓LiuXuexiao。
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