你去饭店吃饭，点了一份海鲜，结果发现不太新鲜，原来是冰冻了好几天的，虽然吃不坏肚子，但是味道和新鲜程度肯定不如鲜活的。这就跟买车买到库存车一样，心里憋了一股难受劲，总归不那么舒服。下面老潇就跟你介绍一下库存车的3大缺点。
长期停放在停车场的库存车，车上的各种电子元件由于长期没有通电，容易出现受潮的情况。一旦电子元件出现受潮的情况，就会发生氧化腐蚀、短路等情况。车主在提车的时候基本发现不了，等到车子开回家使用一段时间之后，很容易出现电子元件故障的问题。而且汽车的停放时间越长，电子元件就越容易损坏。
有车子的人都知道，刹车油、机油基本都是每5000公里或者是每半年就需要更换一次。超过6个月的库存车刹车油、机油就需要更换了。
刹车油、机油等汽车油液，会随着时间的流逝而慢慢污染变质以及氧化变质，机油添加剂中的抗氧剂会随着时间的变长而失效、降解。从而导致机油的性能大大下降，影响行车安全。
所以，老司机经常说，车子不常开比常开还要老化得严重，这些油液随着时间一长，性能自然就下降了。
如果长时间将车辆停在室外暴晒，那么会让原厂漆的表面出现太阳纹。我们可以把车子表面擦拭干净，然后对着光观察，就会发现一圈圈的纹路，这就是太阳纹。虽然太阳纹不是很明显，如果不仔细观察，是很难发现的，但是车身如果是深色的，例如：黑色、蓝色等，那么太阳纹就会比较明显。如果你购买的是深色车漆车型的话，还可以通过观察漆面的太阳纹，判断它是不是一台库存车。
另外，我们去4S店车库选车的时候，会看到新车会把雨刮器升起来，这就是因为雨刮器是个极易高温老化的部件。因为前挡风玻璃的吸热能力很强，导致表面的温度会很高，而雨刮器的胶条又比较柔软，不能承受过高温度的炙烤，否则极易造成老化，造成胶条变硬、变脆，甚至开裂，从而影响雨刮器的使用。
最后，就是一些暴露在环境下的金属部件极易受到雨水的侵蚀，时间久了就是发生变色、锈蚀的情况。4S店在提车的时候，会做一些补救性的处理，虽然补救之后外观上看不太出来，但是总归没有新车来的好。
如何避免购买到库存车？老潇教你简单5招鉴别库存车，前后不超过10秒。
第一招、查看汽车出厂铭牌每辆车都会有一个出厂铭牌，上面会标注车辆的相关信息，当然也包括制造日期。车辆铭牌的位置在副驾驶门框上或者是发动机舱上面。国内生产的汽车制造完成之后，一般1至2个月就可以到4S店，所以，出厂日期超过3个月就基本算是库存车了。如果是进口车，因为有船运、海关等流程耽搁，库存时间一般会久一点，3至5个月都不算库存车，超过6个月就基本算是库存车了。
在轮胎的侧面，可以找到用椭圆方框框出来的4个数字，例如3513，前面35代表第几周生产的，后面13就代表生产年份，所以3513就代表这个轮胎是13年第35周生产的，也就是19年8月份前后。
汽车轮胎的生产日期不宜太长，最好不要超过6个月，如果超过了这个期限，那么就很可能是库存车，或者是轮胎被4S店调换过了。
此外，还可以观察轮胎上的胎毛，如果发现胎毛有磨损或者胎毛不见了，那么就说明这辆车行驶了较长时间，或者轮胎被调换过了。
正常情况下，汽车厂商配套的整车玻璃都是零库存零部件，简单来说就是车辆在下线之前由玻璃生产厂家整车配套生产，那么汽车玻璃的生产时间和汽车的生产时间基本是一致的。所以可以通过挡风玻璃的生产时间来判断车辆是否是库存车，判断的标准和车辆制造日期一样。如果发现两者的时间相差很大，那么就说明该车在组装过程中挡风玻璃出现过问题，临时调换过。
挡风玻璃的生产日期具体判别方法为，如下图所示：
找到前挡风玻璃右下角的信息标签，标签上的1··代表生产日期，，黑点在1后面的，表示该玻璃是下半年生产的，月份的计算方法为{13-黑点数量}，例如图中玻璃的年份为1··，那就应该是13-2=11月，所以这块挡风玻璃是2001年11月份生产的；如果黑点是在9的前面，也就是··1，那么就表示这块玻璃是上半年生产的，计算公式就是{7-黑点数量}，那么表示这块玻璃是7-2=5月，也就是2001年5月生产的。
所以，通过挡风玻璃的生产日期也能判断出这辆车是否是库存车。
第四招、查看刹车盘锈蚀程度以及雨刮器的老化程度刹车盘有明显的锈蚀痕迹的，那么说明肯定是一台库存车；如果锈蚀痕迹不明显，你可以拿手摸一下刹车盘表面，手感比较粗糙，就说明这台车的库存时间相对来说比较久了。
雨刮器大家都知道它是一个易损件，一般新车都会停放在4S店的露天停车场里，经常日晒雨淋，雨刮器橡胶件容易老化。我们在提新车的时候，一定要让雨刮工作一下，看一下它挂的到底干不干净。如果存在问题，就说明这是一台库存车。
如果新车的车身有明显的灰尘堆积、明显的雨渍连挂以及较多鸟屎等，那么说明这台车在停车场里已经经历过好几场风雨了。如果我们发现这些痕迹比较明显，那么说明这台车的库存时间就比较久了。
在我国，对库存车没有一个明确的法律定义，前文我们也提到过，一般国内生产的汽车出厂超过三个月就算是库存车了，而进口车由于从出厂到运输、报海关、入海关再运输到4S店等等，这期间花费的时间较长，所以相较于国内生产的汽车在时间限制上会更宽裕一点，一般是6个月以上才被成为库存车。
4店的汽车一般都停放在露天停车场里，长期停放在露天环境下的汽车，或多或少都有一些老化、损伤。在车主提车之前，4S店会将车辆提前清洗和简单的修复一下，如果你不懂库存车的辨别方法，那么很容易会购买到库存车。
面对自己花高价买来的“爱车”，这时候发现竟然是库存车，很多车主都比较束手无策，不知道该如何维护自己的权益。下面，老潇就和你详细地聊一聊如果购买到了库存车，该如何维护自身的利益呢？
1、与经销商沟通，尽量和解处理
假如不小心购买到了库存车，首先要做的是对汽车易损件进行一个全面、细致的检查，如果发现问题，可以根据《保养手册》上的易损项目，对照已经损坏的零部件，看看是否符合更换条件，如果符合，那么就去4S店更换。
当然，有些4S店是比较难缠的，它们会想尽一切方法拒绝车主的请求，所以我们在协商期间一定要把控好维权的最佳时间，千万不要被4S店拖延而导致过了投诉期。如果车主手头的证据充分，而4S店还要故意推脱，那么车主可以采取法律途径来维护自己的权益。
2、向汽车生产厂家投诉，请求介入寻求解决方案
如果与4S店沟通无果，那么车主可以拨打汽车生产厂家的投诉电话，直接将问题发聩给汽车厂家。不过大多数情况下，厂家和4S店是穿一条裤子的，它们之间会来回踢皮球，车主往往会在和4S店以及厂商之间周旋太久，而错过了最佳投诉时间。如果发现此类问题，那么应该立即采取其它措施维护自身的权益。
3、可向当地有关部门或者是消费者协会投诉
首先要明确一点，消费者协会是按区域划分的，中国消费者协会这种全国性质的协会，不一定能够及时给到车主反馈信息，所以最好是找本地的消费者协会进行投诉。因为当地的消费者协会拥有地域优势，如果有条件还可以进行实地勘察，或者出面组织协商等，并且处理效率会高出许多。但是有一点要了解清楚，消费者协会只会针对问题进行调解，并没有执法的权力，所以不是所有投诉问题都能够有效解决的。
4、向仲裁机构提起仲裁
仲裁是基于双方事先签订的协议而来的，车主直接向约定的仲裁委员会提起仲裁申请；诉讼是指车主直接将汽车厂商、经销商或者服务的提供者诉讼至当地法院。
首先，消费者要聘请律师，拟好维权起诉状，然后搜集相关的证据，最后到法院起诉。法院接受立案之后，就会对诉讼进行排期审理。后续就跟着法院审判进度走即可。
5、利用媒体的力量，向经销商施压
最后一招，也是目前最有效的一招，那就是投诉到媒体上，由于媒体的影响范围更大，企业为了维护自身品牌形象，大概率会妥协平息事端。一部分是对车主权益受损的赔付；另一部分是为了维护自身品牌形象买单。
说实话，现在打官司不如媒体曝光来得有效，网上这类事件已经屡见不鲜，媒体维权的效果还是非常不错的。不过消费者也不能无中生有、胡乱捏造事实，否则事情真相查明之后，遭殃的还是自己。
部分4S店会明确表示这是一辆库存车，而且购买会有一定优惠，如果你手头预算不足，是可以考虑购买这部分库存车的。
特别是在新款车型上市之后，老款车型就会被冷落，变成库存车。这时候4S店为了减少库存积压，一般都会对老款车型进行打折促销。此时，消费者选择购买这些老款车型，就会得到一个比较低的价格，4S店只要卖出去了就不算亏本，总比积压着自我消化要好。
比如说现在是2022年，那么很多车企2023款新车已经出来了，但是我们就去买2022款。实际上，22款跟23款新车并没有太大的区别，老款车型的配置也不会比上一代低多少，无非就是在一些内饰风格、外观设计上有所调整，另外加一些不痛不痒的新功能，实用性不大。22款的车出厂时间相对来说更久一点，理论上这个相当于是库存车了，价格上面自然就会有较大的优惠，4S店自然不希望这个老款车型还留在车库里，所有一有机会处理掉的话，他们就会选择降价卖出，赚后期保养维护的钱，裸车的价格能赚多少，他们并不在乎。
所以，花更少的钱去买一款老款车型也是很不错的选择，性价比很高。
提车之前检查是否是库存车的最简单方法就是查看出厂铭牌，一般在发动机舱上面或者是副驾车门内侧门框上。如果说提车之后才发现是一辆库存车，那么就先与4S店和厂家进行沟通，如果沟通无果就可以利用媒体的力量给厂家或者4S店施压。打官司虽然是正规渠道，但是周期太长，又比较繁琐，假如你没那么多时间和精力，那还是算了。
,
