大众在电气进程方面在合资车企里属于比较领先的车型，不仅早早推出了一批插混的GTE车型，在油改电方面也有纯电高尔夫、宝来、朗逸等车型，近些年也基于全新的MEB平台打造出了划时代的ID系列车型，但是相比于大洋对岸的特斯拉以及遥远东方的中国品牌来说，大众的电气化道路实在是太慢了，虽然有追赶的趋势，但是与国产车型相比在智能化以及核心技术上还是有不小的差距，不过大众的ID系列凭借自家燃油车差不多的价格以及科幻的外观还是赢得了不少消费者的心，也把大众的纯电审美带入了中国市场。
大众对于全球最大的汽车市场还是相当有诚意的，不仅第一时间引入了ID系列车型，定价与优惠也是比较亲民的，近日大众发布了ID系列的首款B级轿车——ID7，而这款车也将第一时间引入中国市场，这款车可以被看作是迈腾与帕萨特的纯电版吧，只不过它是基于全新的纯电平台，定位相似但是底子完全不一样，未来它将接替迈腾与帕萨特成为南北大众在国内销售的主力B级车，颜值够高科技感够强，而且技术也够新。
外观上ID7采用了ID家族的最新设计风格，相比之前ID系列的SUV风格，ID7是首款轿车产品，不仅将推出轿车版本也将推出旅行车版本，前脸采用了比较圆润的风格，采用了半封闭式的进气格栅，上方为封闭式结构，灯组犹如柳叶一般，大灯组由LED光源的灯带连接，灯组内部有菱形日行灯，贯穿式的灯组辨识度较高，发光的车标也是ID系列的标志性设计，下方为菱形的进气口，左右两侧的雾灯区域有数个LED灯组组成的灯源，充当日行灯与雾灯，并且与进气口融为一体。
侧面造型修长采用了流线型的设计，腰线从前翼子板一直延伸至尾灯处，造型优雅符合大众车型的设计，隐藏式的门把手也符合纯电车型的定位，进一步降低了风阻，此外整车采用了双拼配色，这也是ID系列惯用的设计，营造出了悬浮式车顶，总体来说造型简洁流畅风阻系数较低。尺寸方面预计长度接近5米，轴距可达到3米，属于标准的B级车，空间表现在同级别里不错。
尾部设计与前脸呼应，采用了类似的设计元素，比如尾灯组采用了贯穿式的设计，且灯组内部为菱形灯带，尾部车标同样可以点亮，而尾部的设计运动感比较强，不过整体比较简洁，轿车版与旅行版风格类似，总体来说符合大众的审美。
内饰设计目前仅有效果图曝光，内部为ID家族风格的设计语言，采用了怀挡设计，并且方向盘上自带显示屏以及触摸按键，而方向盘上的大众车标也首次采用了屏幕显示，中控台采用了悬浮式的设计，中控屏尺寸不小而且显示效果清晰，此外空调出风口隐藏在中控台之中，仪表盘与之同宽，内饰采用了浅色方案，让人耳目一新。
动力方案目前仅有后驱版本曝光，四驱版尚未出炉，ID7将搭载一台最大功率为250kW的电动机，匹配82kWh的电池组，预计续航在600KM左右，对于一台B级车来说，这个动力总成完全够用，而且续航也能满足国内大多数消费者的需求。
总结:ID7的到来给大众纯电车型注入了新鲜的血液，尤其是对于B级车这个大众最重要的市场而言，是尤为重要的产品，未来它将对标汉EV成为B级车纯电车型的新标杆，也是合资品牌B级纯电车型中比较有市场的车型。(文/优视汽车 昊阳)
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