每经记者：孙磊 每经编辑：裴健如
11月8日晚，广汽埃安发布了全新一代电子电气架构——星灵架构。官方介绍称，星灵架构在去年已经发布的行业第三代电子电气架构EEA 3.0基础上，通过风云三号红外遥感技术、第二代智能可变焦激光雷达、航天级星基定位融合等多项技术，对车辆智能驾驶的安全性进行了提升。
图片来源：企业供图
值得一提的是，与目前现有的多数智能驾驶系统有所差别，星灵架构虽然采用了多融合智驾感知系统，但除了高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达外，其还将红外遥感技术融入其中。
事实上，智能驾驶能力的提升一定程度上依赖于不同感知方案的组合互补。当前大部分智能汽车所搭载的传感器，如激光雷达、可见光摄像头等，无法覆盖全部用车场景。例如，在黑夜场景中，摄像头如人的肉眼一样，容易受到眩光影响，从而无法准确感知潜在危险与障碍；在雨天场景中，激光雷达则容易受雨水的影响；而毫米波雷达则对人体的识别能力有所欠缺。
相比之下，能够全天候“看得到”人和动物的红外探测器，被业界认为是补齐智能驾驶行业安全的关键一环。长江证券更是认为，长期来看，高等级的自动驾驶方案引入红外探测是必然趋势。
公开资料显示，由于红外线波长较长，根据波粒二象性原理，其绕射能力较强，可在雨天、雾天、沙尘暴等环境中使用，同时其还不受自然环境在高对比度的可见光影响。而红外探测器通过探测目标物体的红外辐射，经过光电转换、电信号处理及数字图像处理等手段，将目标物体的温度分布数据转换成视频图像。
“红外遥感技术具有超强透射率，普遍应用于航天、军事等领域，可穿透大气层，进行星际级遥感探测。用在智能驾驶上，可通过生命体热辐射成像，弥补‘雷达 摄像头’感知识别能力仍存在不足的问题，不受恶劣天气影响，即便是夜晚会车等强弱光交替、眩光等场景仍能清晰成像，进行准确识别。”广汽埃安方面称。
当前，红外遥感技术的身影频频出现在汽车行业。除广汽埃安外，东风猛士在8月底发布了新车M-Terrain，并宣布全系标配高德红外定制开发的红外夜视系统。
在长江证券分析师杨洋和韩字杰看来，红外探测器作为优良的自动驾驶传感器，此前未能实现上车的主要原因是成本昂贵。
从事该项技术研发的高德红外发布的2016年~2021年年报显示，其销售的红外热成像仪平均单价从6万元以上降低至1万元左右，成本从2.5万元下降至3700元左右，而在民品领域，红外探测器单价有望进一步下探至千元左右。
此外，早先我国研发和生产的产品中，红外芯片主要依赖进口，无论是价格还是供货量都受到管控和约束，也在一定程度上导致国内主机厂对红外技术在车端的应用较少。但近年来，我国红外热成像技术得到跃迁式发展。
东风汽车集团股份有限公司猛士汽车科技公司副总经理王国进认为，随着以高德红外为代表的自主企业实现技术突破，部分自主品牌主机厂的中高端车型开始陆续搭载红外产品。“现在20万~30万元级别的新能源汽车开始普遍应用红外技术。未来，随着技术进步以及供应链愈发成熟，红外感知技术或将在更多智能汽车上普及和应用。”王国进说。
据市场研究公司MARKETS AND MARKETS统计，2021年全球红外热成像仪市场规模仅为36亿美元。据IDC预测，2024年全球L2级别以上的自动驾驶车辆出货量将突破1843万辆，这将成为车载红外探测器市场快速增长的主要动力。
每日经济新闻
,
