当您在 Land Rover 的短轴距 Defender 上投入 150,000 美元时会发生什么？
我们爱什么
平稳、强大且令人愉悦的动力总成
第二排体验比你想象的要好
技术含量高，
缺点
价格，有点离谱
选择只会让价格更糟
20 英寸车轮降低了越野适用性
介绍
如果你正在寻找一个满载卫士90 -和你的口袋运行足够深地签了字-这就是你要寻找的规范：一个2022路虎卫士90 P400 X。
90 指的是两门短轴距配置，P400 指的是引擎盖下的动力装置（400PS，或 294kW），而 X 指的是顶级装饰水平。
在 386kW、200,000 美元以上的 Defender P525 V8 出现之前，这款 Defender P400 X 代表了新 Defender 中最昂贵和最强大的变体。但凭借294kW和141,356美元（不含选件和配件）的起价，该变体在功率或价格方面并没有完全出众。
但是，必须要问这个问题。坐在起价仅为价格一半左右（74,516 美元）的范围之上，以这种代价购买Defender 90 是否有意义？
里面
让我们从后座开始，因为这对 Defender 90 来说是新的和有趣的。
座椅位置非常好，由于座椅底座升高，因此具有很大的空间和良好的视野。它使靴子的地板显着降低，并且两者之间有明显的提升。它不会破坏交易，但也不像可以折叠得更平整的地板那么实用。但我想应该保留这里的每一点存储空间。
两个大人在这里绝对会很舒服，三个人只会有点挤。
进入第二排并不像你想象的那么糟糕。显然它不如五门Defender 110好，也不适合带婴儿座椅的人，但它是可以接受和可行的。别忘了，您可以放下空气悬架，以便于使用。只需按一下座椅上的按钮，它就会一直向前移动，然后一个杠杆将靠背向前倾斜，方便您使用。
后排有充足的腿部空间，以及多个电源插座：USB-A、USB-C 和 12V，第二排总共有六个 (!)。然而，地板上的杯架感觉有点妥协，后面的窗户打不开。
其实这款两门车一共有13个电源插座，感觉有点过分了。有总比不够好，但你能不能一次使用所有这些？
我们还在后面提供了可选的气候和通风控制装置，座椅（40/20/40 分体式）在中间有一个弹出式杯架。
别忘了，这个短轴距并没有那么短。它的长度为 4323 毫米，轴距为 2587 毫米，比上一代 90（4040 毫米长和 2360 毫米轴距）分别长 283 毫米和 227 毫米。
在前面，您将获得与其他 Defender 相同的出色且独特的内部体验。X 规格采用优质材料，仪表板和车门采用棕色皮革饰边，中控台采用纹理胡桃木，仪表板和方向盘上的金属采用黑色处理。
这些真皮座椅具有 14 个不同的调节、记忆、加热和通风方向。转向柱有电动调节，平视显示器也很不错——如果没有必要的话——有。
我个人非常喜欢棕色材料和纹理木材。但许多方面与较小的 Defender 相同：方向盘、信息娱乐显示器和数字仪表盘。
这一切都不是弱点，因为两个数字显示器具有高质量和功能性，并具有大量功能可供浏览。但除了高级座椅和少量优质材料外，它的硬件和软件与较低的 Defender 规格基本相同。
其他细节包括运动型金属踏板、Meridian 品牌音响系统和可选的冷却中控台。
Defender 的397L 后备箱尺寸感觉与您在中型 SUV 中的尺寸相似。实际上有相当多的可用空间，只要你能把东西堆得很高。
我们的测试仪的后备箱中有一个 240 伏电源插座，还有一个空气压缩机、挂钩、空气悬架按钮和一个 12V 插头。货物百叶窗是一种感觉很脆弱的织物，往往会稍微摆动一下。
信息娱乐和连接
Land Rover Defender 是第一个获得新 Pivi Pro 信息娱乐系统的车型，它是赢家。操作系统看起来很新鲜并且易于浏览。有 Apple CarPlay、Android Auto、本地导航和数字收音机，并且包含音量旋钮（以及良好的方向盘控制）使其易于操作。
这与同样令人印象深刻的全数字仪表盘相结合，根据您的口味进行设置和调整有点繁琐。你最终会到达那里，你可以在速度计和转速计之间进行选择，一直到全尺寸地图。它清晰而详细，你不能一概而论。
安全与技术
Land Rover Defender 在安全性和技术方面得分非常高，这与它所取代的 Defender 大同小异。除了最近的五星级 ANCAP 安全评级外，Defender 还拥有许多现代主动安全技术，例如自动紧急制动、车道保持辅助、盲点辅助、具有 3D 功能的 360 度摄像头、清晰的出口监视器、自适应巡航控制，驾驶员状况监控和交通标志识别。
其他诸如胎压监测、无线更新、后视镜后视显示、无钥匙进入和按钮启动、停车辅助和高端矩阵 LED 大灯等其他功能也有助于解决问题。
对于越野车来说，包含额定用于越野的前后恢复点是标准装备的一个很好的补充。虽然外观粗壮的后部恢复眼睛曾经仅适用于 X 规格，但Drive明白这将是一个功能，可作为较低规格的选项提供。
物有所值
尽管这个 Defender 可能令人愉快和愉快，但物有所值的等式确实感觉它在本规范中被吹走了。
由于低规格产品似乎并没有真正降低路边吸引力这一事实，这个问题变得更加尖锐。虽然有些人可能会喜欢更大的合金轮毂、变暗的外部装饰和像我们这里这样的双色调处理，但 18 英寸钢轮毂和更简单的汽车调色板同样具有吸引力。
把这归结为设计，尽管它被发现偷了发现号的午餐，但它在很大程度上受到了大多数专家的赞扬。
尽管 Land Rover 已努力简化可供潜在 Defender 买家使用的数量惊人的选项和配置，但在找到适合您需求的规格时，仍有许多途径需要调查。
然而，可以肯定地说，这个高级后卫的一些选项似乎确实可以去除尿液，可以这么说。隐私玻璃（999 美元）在这方面占了上风，但人们很容易争辩说无线充电板和中控台（1590 美元）应该是这个昂贵规格的标准配置，以及三区气候控制（910 美元）和前护板（1037 美元）。
驾驶
这台 P400 电机——使用传统涡轮增压器和 48 伏增压器——非常棒。它具有经典的直线六缸隆隆声，两种形式的强制感应允许在整个转速范围内实现出色的线性响应。
例如，它在 6500rpm 时的294kW与日产 Patrol 相匹配，但具有更高的转速上限和更少的整体惯性。在550nm处巡匹配为好，但强制进气的双形式允许2000-5000rpm之间的长交付。因此，如果您想在四轮驱动中寻找出色的汽油性能，那么这款六缸 Defender 就比 V8 Patrol 更胜一筹。
这款 X 规格的 Defender 具有 20 英寸轮毂和空气悬架，但与我们不久前驾驶的价格便宜得多的螺旋弹簧 Defender 90 并没有太大的不同。它仍然相当不错，但不如110那么豪华。归咎于轴距。然而，由于较短的长度和较低的质量，它具有额外的活力。
轮胎往往会很快放开 qo，但我认为因为它在高速行驶和转向时感觉非常好，所以您往往会以比人们应该的速度更快地驾驶这款 Defender。但无论如何，这很有趣。
显然不如 110 实用，但也没有你想象的那么糟糕。例如，比 Jimny 或 Wrangler 好得多，因为它更大（也更贵）。
在 2022 Land Rover Defender 90 出现之前，有人购买了什么样的汽车？
燃油经济性：相对于每百公里 9.9 升的说法，我们在测试期间看到相同距离使用了 13.4升/100 公里。在为它辩护时，我确实花了相当多的时间来探索和享受那辆 3.0 升的直列六缸发动机。在 V6 主导了比赛这么久之后，你往往会忘记直六是多么好。
结论
Land Rover Defender 90 永远不会成为人们基于务实或理性购买的汽车。这是您想要的，而不是满足特定的工作或需求。此 X 规格的高要价进一步推动了这一范围，并且几乎不可能在更广泛的范围内进行推荐。
但这并不能消除这是一款非常令人愉快的车辆的事实。看，坐，开车，当然，后卫是一种真正的乐趣。
这款 294kW 3.0 升汽油发动机是一款桃子，与八速变速箱匹配得很好。乘坐虽然不如长轴距 110 豪华，但仍然非常好。更高的公路驾驶速度令人惊讶地令人愉悦，特别是如果您有使用老式 Defender 的经验。
当然，这款新款 Defender 90 的越野能力比大多数人所需要的都要多。
这款顶级后卫（在 V8 出现之前）无疑会适合许多人的口味和预算，并提供了都市时尚、越野能力、牵引能力以及一些小巧而有趣的足迹的有趣组合。
然而，它并不像它可能的那样引人注目。并且由于可用的规格和选项多种多样，因此在梯子的其他部分不难找到明显更好的物有所值。
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