老生常谈，改装界有一句话，改车先降低，逼格气质立马不同所以很多车主会选择绞牙避震，但是绞牙避震不像换个轮毂一样简单，其中门道非常多，最适合自己的数据往往要经过nnnn此的调整还有不同品牌的悬挂，有不同的体验，我们来了解一下，希望准备改悬挂的朋友能找到适合自己的这里仅以个人观点为主，欢迎讨论，拒绝喷子，毕竟玩车圈不是要比一个胜负，各种搭配配合可以出不同的效果，今天小编就来聊一聊关于改绞牙避震到底管用吗?接下来我们就一起去研究一下吧!
改绞牙避震到底管用吗
老生常谈，改装界有一句话，改车先降低，逼格气质立马不同。所以很多车主会选择绞牙避震，但是绞牙避震不像换个轮毂一样简单，其中门道非常多，最适合自己的数据往往要经过nnnn此的调整。还有不同品牌的悬挂，有不同的体验，我们来了解一下，希望准备改悬挂的朋友能找到适合自己的。这里仅以个人观点为主，欢迎讨论，拒绝喷子，毕竟玩车圈不是要比一个胜负，各种搭配配合可以出不同的效果。
这里讲几个牌子，日本:NiSuperace N1，TEIN;德国KW，台湾BC
先说tein
TEIN的经典一抹绿
TEIN的避震算是日本老牌，它的EDFC电控调节系统也是行业内比较出名的，TEIN的避震主要针对日本车系，目前在国内已经开办了工厂，所以价格比较透明，也比较亲民。相对来说已经避免了价格上的坑。国产后大力主推的Street Advance Z、Street Basis Z街道用绞牙避震，在日常用车过程中，也相对比较舒适。TEIN的油压式缓冲装置（H.B.S），在避震芯下压行程中，底部的阀门装置会被启动，顺势会有阻尼力来减缓和避免避震芯“插底”，当然阻尼力大小还可根据压缩行程的变化而改变，以此来获得不同路况下舒适的乘坐性。ps：市面上有一款叫TIN的避震，大家注意区分。
NiSuperace N1：Ni的主要核心是用NOK的油封筒身，用日本航空钢材抗衰退冷捲式弹簧和优质意大利IP专用油，此三者材料缺一不可。众所周知，避震的筒身是来回频繁做活塞运动的，如果用一般的活塞油封寿命会大打折扣。ni的街道悬挂会比TEIN的街道悬挂软一些，价格也比TEIN便宜点。缺点是目前很多山寨模仿，坑有点深。建议先找改过的朋友试驾了解一下。
NiSuperace悬挂
德国kw悬挂：这个就厉害啦，主流，人民币玩家首选，正品质量不用说，杠杠的！也是上述唯一有中国官网的避震制造厂，目前这家1991年在短短十几年KW就和世界上数家改装厂与整车生产厂家达成代工协议，这其中包括：AMG、ABT、MTM、Oettinger、Gemballa，Porsche，NISSAN等。
kw的悬挂以黄色为主，配备EDC电控系统，官网可以直接订货，价格12000起步，实现手机控制阻尼，运动舒适皆可兼容。有认识代理商的，价格会有适当优惠。
除了高度可调和阻尼可调避震器外，KW还研发出DLC空气悬挂控制系统，可以通过手机App控制降低。KW还有HLS系统，只需按一个按钮，就能解决跑车离地间隙低这个千古难题。
对于那些已经配备电子减震的车辆，直接插上KW的DDC p&p（DDC直插式避震）就可以使用。或者可以使用手机App（仅有KW DDC ECU避震）来控制。
如今的KW避震，例如V3，不仅仅是由简单的4根弹簧，4个避震器组成，其拥有超过400个的独立部件。和传统的避震器不同，KW拥有独家的“inox-line”不锈钢技术，无论使用多久或天气情况多恶劣都不会有生锈现象。
除了价格高昂，似乎也找不到有什么缺点，目前市面上基本没假货，外观可以模仿，但做工用料以及配套EDC是无法模仿的。
各位准备改避震的朋友，请找熟识或者靠谱的改装店，换避震就跟换车一样，改完会有完全不同的驾驶体验，改装需谨慎，不要为了好看走弯路。不要买价格便宜的不知名的品牌，因为你根本不知道它从哪里生产出来，贵的东西有他的道理。我有朋友贪便宜，最后车废在路上，维修价格高过一套避震！
写在最后：我不是一位车评人，我只是一个普通的玩车爱好者，我在改装的路上走过不少弯路，磕磕碰碰花了不少冤枉钱，这些个人观点不代表绝对的优劣，并且也许仍然存在误区，我的钱包厚度不能支持我体验所有避震！理解难免有狭隘之处，多包涵毕竟绞牙避震7分靠调，有专业的师傅还要配合个人的驾驶习惯和感受，如果平时还要家用，建议根据自己的钱包来决定品牌选择合适的街道版悬挂，毕竟赛道版的悬挂日用能震出热翔。也建议不要调的太过低，国内路面情况分分钟拖底没商量，大城市能稍微好点。如果钱包非常厚，又不十分纠结于操控，可以考虑价格更昂贵的空气避震，这样可以适应比较复杂多变的道路情况！以上图片来自网络，如有版权问题，请与我联系。
