17．弯道刹车傻瓜行为：汽车在转弯时踩刹车，今天小编就来聊一聊关于开车耍无赖?接下来我们就一起去研究一下吧!
开车耍无赖
17．弯道刹车
傻瓜行为：汽车在转弯时踩刹车。
影响：
汽车由直道进入弯道，需要一个差事的过程，因为过弯的速度一般都要低于直道的速度，有人喜欢在过弯的同时刹车减速，认为这样会影响直道的速度，可以走得更快些。其它这种认识是错误的。在弯道上踩刹车会影响出弯的速度，并不能达到更快捷的目的。
更重要的是，在汽车过弯的时候，车子会产生一个向外的离心力，这时汽车四条轮胎的受力程度会有所不同，一般情况下受力的最大的是外侧前轮，受力最小的是内侧后轮，内侧前轮和外侧后轮受力居中。而刹车的力度是相同的，起码前轮和后轮是相同的，这样就会造成刹车和轮胎磨损的偏差。
如果刹车力度过强，会把压力都集中到外侧前轮上，同样增加了悬挂系统的压力。如果速度过快，弯道减速还会有翻车的危险。
弯道还有视线不清的特点，就是在入弯前，司机可能不清楚拐弯之宾的情况，高速入弯增加驾驶的危险系数，所以最好不要在进入弯道后才刹车。
正确方法：
正确的刹车应该在入弯之前完成，在弯道中保持匀速运动，这时最好不要用空挡，因为入弯前已经减速，可以适当降低挡位，用低挡位完成弯道行驶。出弯之后，再速行驶
这种方法不仅适用于我们日常的驾驶，就是在专业的汽车赛道上，赛车手们为了更稳定地控制赛车，也都是利用直道的末端减速
18．不看后视镜
傻瓜行为：
忽视看后视镜是很多新手司机在行驶中的通病，一般新手开车比较紧张，除了目不转睛地看着前面的路况，就只想着自己的动作，总是忘了观察周边的情况。
影响：
在对新司机的抽样调查中显示，有60%的司机第一次事故是发生在停车场。发生这些事故的主要原因就是司机没有看好周边的环境，特别是不会合理地运用后视镜。
在公路上行驶也是一样，只要你想并线，或者说偏离原来的行驶路线，首先应该做的不是转方向盘，而是看后视镜。并线是诱发交通事故一个主要行为之一，为了确保安全，一定要确认后面有没有车辆，再并线超车。
这些观察都是通过后视镜完成的，所以在正常的行车过程中，一定要多看后视镜，不顾后面情况就是不顾及自己的安全。
正确方法：
后视镜应该在汽车上路之前调整完毕。车外两侧的后视镜，在保证看到车身的同时，尽量健身两侧，能观察到更多的事物。视平线保持在后视镜的上面三分之一位置，留出更多空间观察路面的情况车内后视镜要对准后挡风玻璃，观察车正后方的情况。
在倒车时，确认正后方没有障碍物的情况下，要同时兼顾左右两侧后视镜。在正常行驶中，要特别留意自己要变更方向一侧的后视镜，确认安全后，加速并线或完成超车。
19．颠簸路面不减速
傻瓜行为：
开车时不注意观察前方环境，遇到颠颠簸簸路面也不减速，高速冲过。
影响：
颠簸的路面对汽车有四个方面的影响：第一是对轮胎的影响，轮胎是汽车唯一和地面接触的部件，地面上的所有变化，首先受到影响的都是它，轮胎属于易损件，汽车行驶的路况，会直接影响轮胎的使用寿命，但良好的驾驶技术可适当化减路况对轮胎的影响，这种驾驶技术就包括在颠簸路面上对车速的控制能力。
第二个是对悬挂系统的冲击，高速行驶的汽车在颠簸的路段，悬挂系统受到的冲击，会比正常行驶高出几倍，甚至十几倍，严重影响减震器、弹簧、支架等部件的使用寿命，强烈的冲击甚至会撞伤底盘（俗称“托底”），对车底的刹车管路、油箱、油管、排气管、发动机油底壳都有威胁，这种威胁同进直接关系到汽车的行驶安全。
第三方面就是舒适性，这是所有坐车人的第一反应，颠簸的汽车会让人很不舒服，还会扬起车内沉积的灰尘，污染车内空气，影响到车上人员的健康。
最后一个影响就是汽车的振动对车上各部件的影响，特别是电子设备，比如音响系统，虽然音响系统设计时就有明确的抗震系数，但剧烈颠簸的汽车还会伤害到音响播放的质量和使用寿命，所以在通过颠簸路面的时候，一定要减速慢行
正确方法：
和过弯减速一样，减速要在正常行驶的路段完成，在进入颠簸路段的时候，要靠惯性慢慢通过，不要在轮胎通过障碍物的瞬间刹车。如果是人工减速带之灯，没有贯通整个道路的一字形障碍，最好一侧轮压着过去，另一侧轮胎走正常路面。如果是像路肩一样不能绕开的障碍，要一个轮先上去，另一个轮再上，这样也可以减少障碍物对汽车的冲击。
20．打死方向盘
傻瓜行为：
在驾校学车的时候，“把方向打死”是很多教练最常说的一句话，既然驾校的教练都没有反对，打死方向盘到底有什么问题呢？
影响：
在驾校教练首先要保证你的操作是规范的、安全的，其次考虑的才是油耗和磨损问题。另外对于以前驾校普遍使用的没有转向助力的车型来说，打死方向造成的影响只是转向机齿轮上的磨损，危害不大，甚至为了操作的完美，可以忽略不计，所以教练的“指挥”是没有问题的。但对于现在大多数的液压助力转向车型来说，影响就大了。
方向盘长时间处于转向至极点的位置，主要的危害是会造成转向助力泵油压瞬间过高，导致泵体皮豌破裂，毁坏助力泵。结果将是转向助力系统失灵，方向盘转动困难（比没有助力的车型还是费劲）。
还有一个方面的危害就是前轮转到一个极限之后，主轴端可能会碰触到控制臂端，如果你的汽车在方向打死之后能听到“吱吱”的响声，一般就是这种原因造成的。所以现在有些车型回头了转向过度的保护系统，当汽车方向打死超过5秒钟之后，发支机会自动熄火，从而达到对转身助力系统的保护。如果你的汽车因为方向打死而熄火，千万不要以为是什么故障问题这是对你爱车的保护。
正确方法：
当转向打到极点之后，稍稍回一点，就可以避免助力液压力过大的问题。不过您也不用为自己以前的操作担心，短时间或者偶尔地打死方向，对车辆不会有致使的伤害只要在以后注意就可以了。
21．短途行车
傻瓜行为：
对于多数车主来说，如今的汽车只是一个代步工具，如果你的家离单位不是很远，爱车多数时间是在短途行驶，对汽车是非常不利的。有些人甚至连买瓶酱油也要开着去，会让你的爱车吃不消
影响：
就像我们说过的暖车一样，汽车最佳的工作状态需要一段行驶时间的预热才能完成。而经常在很得大于失 一段路程内行驶，汽车多数时间是处于预热的状态，当汽车进入最佳工作状态的时候，已经到达了目的地了。
而这种预热状态时的问题我们也提到过，冷车状态会增加油耗；达不到最佳的工作温度会影响机油的润滑效果，增加磨损；长时间低温运行还容易产生积炭。这都是短途行车对汽车产生的不利影响
正确方法：
如果单位离家很近的情况下，比如去附近的商店采购东西等十几分钟路程的短途外出，建议最好步行，既环保节能，又能锻炼身体。
如果有必要开车上班的话，最好利用周末或者空余时间出去跑跑高速。带着朋友、家人到交Ｊ去玩一玩，适当的高速行驶有清理积炭的郊果。
磨合期的新车，更忌讳长期短途行驶，磨合就要对各个挡位进行充分的运用不能长时间停留在一个速度或者一个挡位，适当跑跑高速，对新车是非常必要的。
22．长时间跑高速
傻瓜行为：
现在家用轿车一般的最高设计时速在200km/h左右，我们所说的高速行驶一般掼转速在110km/h以上。短时间高速行驶对汽车的发动机影响不是很大，但是如果长时间用高转速在高速路上跑就要注意了。
影响：
首先调整行驶会增加油耗，汽车的经济时速在80至90km/h，如果速度高于120 km/h油耗会明显增加。对于汽车本身的影响主要是由于高速行驶引发的高温带来的，这种高温影响最直接的是车轮，高温会让轮胎的内部压力增高，影响汽车的舒适性，关键是增加轮胎爆胎的可能性。
特别是在急刹车的情况下，急刹车时会使胎内“容量”变小，单位面积的“压力”剧增，极容易发生爆胎，此时轮胎有伤的地方便会成为“突破口”，产生爆胎。
高温同时还会影响到车上的其它设备，引发自燃、水位升高等问题，所以尽量不要让汽车长时间在高速路上不间断行驶。
正确方法：
在高速路上行驶5至6个小时，最好找个阴凉的地方，让汽车休息5分钟
停车后不要立即关闭发动机，让汽车处于怠速状态，运转1分钟。特别是对于涡轮增压机会因为迅速冷却而变形，经常这样使用会影响涡轮增压机的寿命。
另外要注意的是，如果轮胎压力过高，也不要用冷水浇或者放气方式来缓解，把车停在阴凉地方休息一会就可以了
23．空挡滑行
傻瓜行为：
空挡滑行是很多老司机总结的经验，目的是通过滑行达到节油的目的。对于老款的化油器汽车，空挡滑行理论上是可以省油的，但对于现在广泛使用的电喷车，并不能达到节油的效果，还可能毁车。
影响：
电喷车的行车电脑中都会存储“减速断油”的程序，比如车辆以3000转/分高速运转，在司机突然松开油门，车速降低，发动机转速下降的情况下，行车电脑会控制喷油嘴做出“差事断油”的动作，此时缸体内没有燃油喷射和燃油燃烧。
这样的情况相当于“让车辆带着发动机转动”，当发动机转速降到1200-1500转/分（不同车型的具体转速不同）时，喷油恢复正常。如果是在正常的行驶情况（减档减速）下，从“减速断油”到“正常喷油”的过程是有一段时间的，这段时间实际上是比较省油的
但是如果突然是在高速（比如3500转/分）时挂到空挡，此时发动机转速会立即跌到怠速状态，行车电脑会控制喷油嘴开始喷油，这样就缩短了上述过程，油耗实际上是在增加。
自动挡车空挡滑行的弊处就更明显了。挂空挡（N档）滑行时，由于汽车行驶速度和发动机转速的不同，会导致自动变速箱内的液压管路中的油压不足，不仅会增大摩擦力、降低润滑效果，同时还将损害自动变速箱内部的摩擦片。
除了上面说到地影响，在空挡滑行还会威胁到汽车的安全由于发动机和变速箱体处于脱离状态，所以“内部制动”效果消失。
在两车之间距离较近，前车出现紧急情况停画时，如果后车是空挡滑行那后车就只能完全依靠车轮的制动系统，此时后车最容易出现追尾。这样的情况一旦发生，司机只能踩完制动后“听天由命”了。
正确方法：
汽车在正常行驶时，昼不要让车挂在空挡上，减速时应该随着速度降挡，这样既可以达到刹车效果，又可以随时保证充沛的动力。
24．开锅后立即熄火
傻瓜行为：
汽车水箱“开锅”之后，马上熄火停车加水
影响：
夏季天气热，水箱出现“开锅”是很多车型的普遍现象，“开锅”会导致汽车发支机散热不良。如果不能及时处理，容易造成许多故障，甚至恶性故障。例如发动机可能会出现“拉缸”、“抱瓦”、机械磨损加剧、机件变形、冷却水管爆裂等现象。
如果你的汽车“开锅”了，不要立即熄火。要知道，发动机之所以开锅是因为水套内水温度过高，也就是罐套、缸壁、气缸盖的温度过高。若此时熄火，机件都处于膨胀状态，各配合间隙很小，熄火后会造成有些软金属脱落，有的甚至会造成粘缸。所以发现开锅后，不要立即熄火。
即使熄火了，也不要立即加水。因为此时发动机的温度很高，马上加凉水极可能造成气缸盖开裂等现象。
另外，散热器内水沸腾后，内部有一定的压力，此时若立即找散热器加水口，热水会向外喷出，造成人员烫伤
正确方法：
发现水箱开锅后，应该把车停在阴凉的地方，让车怠速运转一分钟，待水温有所下降不再沸腾时，再用湿毛巾做垫手，先把散热器加水盖拧开一挡，放出水蒸气，稍待片刻再全部打开。同时要将脸部避开加水口上方，防止热水喷出烫伤脸部
加冷却液的时候，最好加装和水箱中型号相同的防冻液，不要随意加水，除非在没有防冻液的时候做紧急处理，回到维修厂之后要及时更换成防冻液。
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