上期吐槽了一波神乎其神的“省油神器”，有朋友留言想看“清理积碳更专业有效的产品”，为了点赞的这19位粉丝，我去向一位技艺高超的修车师傅请教了一下，发动机积碳是怎么来的，它又是怎么没的。
1 | 积碳是怎么来的？
不知道有没有人和我一样，小时候曾经冒着玩火尿炕的风险，试图用打火机加热快餐店的冰可乐，最后只得到一个乌漆麻黑的杯底。积碳的产生原理也差不多，究其本质，是汽油燃烧不完全、加上汽油中本身含有的杂质燃烧后，附着在发动机缸体和进气道表面产生的。
此外，节气门上也会产生积碳，这是因为，空气里有一些灰尘杂质没有被空滤过滤掉，就会被节气门上附着的汽油吸附住。量变导致质变，当汽车行驶公里数比较大以后，就会出现积碳。
可是很多车龄只有两三年的汽车，怎么会小小年纪就需要清积碳呢？抛开被4S店或维修店忽悠的可能性，汽车长时间怠速等人、拥堵缓慢行驶，低速下发动机电脑无法准确匹配空燃比，只能略微加大喷油量，也会造成积碳增多。
2 | 积碳有什么危害？
积碳是通常是黏糊糊的固体状态，顽固地待在缸体内部。可以想象成是在汽油里加了沙子，日积月累的摩擦就会造成发动机缸壁活塞环的磨损。
同理，积碳附着在节气门上，可能会造成密闭不严，导致发动机缸压低、怠速抖动，引发动力下降——就好比同样吹气球，如果气球上有个洞，就很难再吹起来了。而发动机动力下降了，要达到同样的动力性就得猛踩油门，油耗也就逐渐高起来了。
3 | 如何清除积碳？
对于严重积碳，拆洗发动机是最有效的。不过这个技术难度比较大，工序相当于三分之一大修的流程，不适合日常维护。日常车主能做的，就是加燃油添加剂，能在一定程度上减轻积碳的问题。
现在售卖的清洁型燃油添加剂主流成分有两种：PEA和PIBA。需要格外注意的是，电喷（歧管喷射）车型两种都适用，而缸内直喷车型只能使用PEA成分的燃油添加剂，误加PIBA反而会加剧积碳问题。清洁型燃油添加剂品牌繁杂，比较知名且有效的，有雪佛龙、HKS、红线、G17等，选购时，最好先询问一下同车型车主的经验再做选择。
另外，电喷车型燃油进入缸体时会先喷在进气门背面，所以气门背面的积碳可以去除；而直喷车型，喷油嘴在缸体内部，汽油没法对气门背面进行冲刷，结在气门背面的积碳很难去除。
以中国的空气质量，行驶6万公里左右，就需要去进行“挖煤”或者核桃砂清洗了。这类项目价格不便宜，北京地区的市场价在1500左右。但是为了爱车的身心健康，该处理时，千万别犹豫。
今天北京东南风刮得紧，我甩手就是一碗鸡汤：积碳就像积怨，偶尔积一积没什么，小积怡情、大积伤身。不要等怨恨埋得太深，才想起早已荒废的呵护。祝大家：
开车不积碳，生活不积怨。
山气日夕佳，飞鸟相与还。
还有什么问题，请在下方随意留言，你若刨根问底，我必生死相依！
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