京沪高铁2008年开始建设，是我国最早的真正意义的高速铁路。由于修建较早，当时国家对高铁规划仅局限于几条主干道，像郑徐，武广等等。许多城际高铁当时更没有规划，所以京沪沿线的高铁鸡肋站比较多，像天津南站，泰安站，曲阜东站，无锡东站，苏州北站等，这些站台基本都是两台六线，以至于严重制约了其他高铁规划接入。
京沪高铁沿线图
曲阜东站建设之初两台六线，站房面积不到一万平方米，更没有预留其他接口，随着高铁的快速发展，特别是临沂革命老区更需要一条高铁，鲁南高铁规划提上日程，初步规划鲁南高铁走曲阜东站，选择南进北出的方式，正式交汇于曲阜东站，新建曲阜东站东侧站房和轨道线路（四台九线），包括预留的济枣高铁站台的曲阜东站鲁南鲁南场，通过济枣高铁南下北上。不过这样也有一个很大的弊端，因为京沪高铁是无轨道，而且曲阜东站没有预留接入口，鲁南高铁不能接入京沪高铁南下北上，在没有修建济枣高铁前是不可以南下北上的，只能坐到曲阜东站倒车南下北上。这样的鲁南高铁不能通过曲阜东站出省不说，从临沂到济南还需要在曲阜东站转车。
曲阜东站平面图
所以经过反复研究和临沂的积极争取下，曲阜东站北侧的检测线是可以接入的，鲁南高铁通过曲阜东站鲁南场通过检测线接入京沪高铁正线，融入京沪高铁，一路就可以北上到达济南，天津，北京了。曲阜东站南侧无法接入京沪高铁，所以鲁南高铁目前无法通过曲阜东站南下，所以经过反复论证，修建的鲁南高铁正线新建曲阜南站，选择北上的鲁南高铁走曲阜东站鲁南场，通过检测线进入京沪正线北上。至于南下，只能等济枣高铁修建好了以后就可以南下了，这就是为什么鲁南高铁正线走曲阜南站不走曲阜东站的原因。
鲁南和京沪高铁曲阜东站连接线
以后曲阜南站会和曲阜东站通公交车，可能会麻烦一些，没办法！！所以说曲阜东站是鲁南高铁和京沪高铁互转，鲁南高铁正线停靠曲阜南站，不会再绕过曲阜东站，大家感觉曲阜东站还算枢纽站吗？
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