在这个瞬息万变的时代，不整点儿新鲜的东西，谁能保证下一个被抛弃的不是你？
日前，世界跑车制造商路特斯官方发布消息，旗下首款纯电动中型SUV—Eletre将于6月1日在国内进行首发。早在今年3月，路特斯Eletre就已经在伦敦进行了亮相，这台被寄予厚望的纯电SUV，将成为其品牌向电动化、智能化的高性能汽车品牌转型中最为重要的里程碑。
路特斯，与法拉利、保时捷齐名，是世界三大跑车制造商之一，以极致的轻量化设计和纯粹的驾驶乐趣备受车迷追捧，“纯粹的驾驶者之车”的名头也让路特斯在跑车阵营中有着独特的地位。
不过，对于车辆操控、轻量化的极致追求，往往意味着“小众”，而狭窄的受众面，带来的是抵御市场风险能力的降低。因此，不断变化的汽车市场环境，让路特斯在诞生70余年的时间里，被迫几经易主，如今归入吉利控股旗下。
对于任何一家汽车企业来说，强调所谓的性能、操控都是吸引顾客的手段，盈利才是最终目的。被吉利收购之后的路特斯，自然也需要拿出“真才实学”，“真刀真枪”的进入市场厮杀一番才行。在此情形下，路特斯选择了一个最合适不过的借鉴对象，同为世界三大跑车制造商之一的保时捷。
如今风生水起的保时捷，也曾在上世纪90年代面临破产危机，靠着价格更低但却不失驾驶乐趣的Boxster车型，保时捷度过了最为艰难的一段时间。危机之后，保时捷痛定思痛，学习丰田的精益化管理方式，从手工打磨产品改为效率更高、成本更易控制的平台化生产，并且决定在21世纪之初，推出符合大众市场的SUV车型Cayenne。
新物种的诞生，往往伴随着争议。一台出自超跑品牌的新车，哪怕是把燃油发动机从V8换成V6，都会被“口诛笔伐”一番，更何况是车身形态从经典到无可动摇的跑车姿态，改成了“实用至上”的SUV。不出意外，Cayenne诞生之初受到了广泛质疑，没有车迷看好这个披着保时捷外衣的“门外汉”。可是，市场对于这台保留着绝大多数保时捷性能特征、售价更为亲民并且还有实用性的全新车型，表现出了极大兴趣。
保时捷Cayenne成功了，销量的持续增长不但救活了这个岌岌可危的老牌跑车品牌，而且给其他超级跑车品牌提供了范例，走符合品牌调性的“非主流”造车路线，也能成。
之后，我们便看到了阿斯顿·马丁DBX、兰博基尼Urus，还有迟迟未现身但早已众人皆知的法拉利SUV等等一系列超跑品牌里的“异类”车型。
说回路特斯，有着保时捷和诸多“同僚”的成功案例，造一台SUV已经不再是会“惹人嫌”的决定，但作为后来者，想要居上，就还得出“奇招”。
“奇招”之一，就是动力形式的改变。在电动化趋势下，尽管法拉利、保时捷等品牌都在向新能源靠拢，但或许是无法放下在燃油车领域的统治地位，转型的动作都有些扭扭捏捏。路特斯拿出了破釜沉舟的勇气，早在2019年便推出了旗下首款纯电动超级跑车Evija，在2021年更是用跑车Emira郑重地告别了燃油时代。
快速换道纯电动的路特斯，尽管动力形式发生了变化，但对于性能的追求却更上一层楼。Eletre继承了路特斯过去在轻量化、空气动力学、底盘方面取得的成就，在造型设计、空气动力学方面仍然有着突出的优势。在动力性能上，Eletre搭载了两台高功率高扭矩电机，最大马力能够超过600匹，两档变速箱加上四驱系统，让这台新车的百公里加速时间能够做到2.95秒，极速可达260公里/小时。
在补能部分，Eletre搭载100kWh的电池组，WLTP工况下续航里程为600公里，在350kW充电速率下，Eletre可实现充电5分钟续航120公里，充电20分钟续航400公里的优秀成绩。极致的动力性能和极致的充电效率，是这台纯电动SUV在新时代下拥有竞争力的关键部分。
路特斯想到的另一个“奇招”，是包括智能驾驶在内的智能化，这也是该品牌完全区别于其他品牌的技术路径。没有人能想到，一个曾极致追求提升车辆操控性能的跑车品牌，有一天会让代码程序来代替人完成这种对极限驾驶的挑战。
路特斯集团CEO冯擎峰在此前路特斯科技全球总部落户武汉的发布会上，提出了极富争议的技术目标，“未来十年，在路特斯智能驾驶的协助下，只要你能拿到驾照，就能跑赢F1冠军。”路特斯致力于通过软硬件性能的主动冗余，来确保驾驶者远离风险，让更多驾驶者感受到极具乐趣的智能驾驶体验。
具体到这台Eletre车型上，路特斯为它打造了目前市面上最强的智能驾驶硬件。包括4颗分布于车顶与翼子板处的激光雷达、超远视距的7个800万像素摄像头、4个200万像素环视摄像头、6个毫米波雷达、12个超声波雷达在内的共34个高精度传感器。这样的超豪华硬件配置，在当今全球量产车中都算得上是佼佼者。而在强调运动性能的车型中，拥有鲜见的高科技傍身，也不失为Eletre的优势所在。
另外，路特斯的“奇招”就是对于大众消费者需求的迎合。受众的改变，让路特斯无法再像从前那样只满足于小部分消费者对于极致性能的追求，而面向大众，一台具有里程碑意义的新车，更要向着豪华、高端方向进行变革。所以我们现在能够在Eletre上看到更多豪华、智能化的元素，这种差别，只需要简单对比这台Eletre和此前路特斯任何一款燃油跑车就能轻易看出来。
“极致”二字，包含着浓厚的工匠精神，这是路特斯能够获得7个世界一级方程式锦标赛厂商年度总冠军、6个世界一级方程式锦标赛车手年度总冠军、9个勒芒大奖赛分组冠军等诸多冠军荣誉的核心原因。而在在电动化时代，路特斯选择把这种极致和大众需求结合在一起，做和当初保时捷Cayenne一样第一个“吃螃蟹的人”。在激荡的市场中，这种“高风险”与“高收益”的买卖，也将刺激路特斯向更高的目标迈进。
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