被同门远远抛在身后的斯柯达速派。
在国内提起斯柯达速派，大部分人都知道大众有这么个“干儿子”。存在感低，销量差，用来形容它在国内的现状恰如其分。
2022年2月，斯柯达旗下的中型车速派只售出了193辆。比起它的两位“大哥”，月销8254辆的帕萨特和6951辆的迈腾，差距简直是一天一地。
名不见经传的百年车企。
其实，斯柯达也是一家名副其实的百年车企，1895年就已经成立了。不过斯柯达从一开始是造自行车，到了1905年生产了第一辆叫做Voiturette的A型车。
1934年推出的斯柯达“Superb”，搭载了了4.0升的V8发动机，最高车速可达135km/h，这样的配置和性能在那个时代可以称得上先进。
上世纪90年代，斯柯达被大众收购。于2001年推出的斯柯达Superb采用了和帕萨特B5相同的大众PL45 平台，之后的第二代Superb则来自于PQ46平台，进入国内后命名斯柯达"昊锐"。
今天在售的斯柯达速派采用了大众MQB平台，和迈腾和帕萨特同平台生产。
2022款斯柯达速派车型简介。
2022款斯柯达速派一共推出了1.4T和2.0T两种动力，共两款车（车型之少，可见大众对其的重视程度）。
斯柯达速派2022款 TSI280 DSG尊享版，厂商指导价 16.99万元，市场优惠20000元，经销商参考价14.99万元。
斯柯达速派2022款 TSI330 DSG奢享版，厂商指导价 18.99万元，市场优惠20000元，经销商参考价16.99万元。
不推荐1.4T车型的原因。
2022款 TSI280 DSG尊享版搭载型号为EA211-DJS的1.4T发动机。最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米。
1.4T车型最大的问题，在于它搭载的大众代号为DQ200的7速干式双离合变速箱。这款变速箱由双离合模块、齿轮箱、机电控制模块组成。
简单的结构让它有着传动效率高、换挡速度快、燃油效率高，重量轻、有利于操控的优点。但是，它的缺点也是显而易见的。那就是散热差，容易过热损坏。
实际上，国内大多城市路段在早晚高峰期，交通拥堵是十分普遍的现象。在这样的路段行驶，就需要变速箱在低档位之间不断地连续切换，离合器片“不堪重负”，是导致其过热损坏的主因。
另外，长此以往，离合器片磨损严重，导致摩擦片表面不平整，于是产生了抖动和顿挫等问题。所以，选择速派尽量避开搭载干式双离合的1.4T车型。
DQ200变速箱最大可承受扭矩就是250牛·米，恰巧是大众EA211-DJS的1.4T发动机的峰值扭矩。对于那些脾气急躁，喜欢大脚油门的车主还真得“悠着点”开。
2.0T车型更值得考虑。
2022款 TSI330 DSG奢享版，搭载EA888-DPL 2.0T发动机，最大功率为186马力，最大扭矩为320牛·米。从2.0T低功率版本开始，帕萨特匹配的都是DQ381的七速湿式双离合变速箱，由于湿式双离合的离合器片是浸泡在油液里，减少了磨损和过热，但离合器片的一部分动能会消耗在油液阻力上。因此，传动效率要低于干式双离合。
但是，湿式双离合可承受更高的扭矩值。像速派搭载的型号为DQ381的七速湿式双离合变速箱，可承受最大420牛·米的扭矩。匹配最大扭矩为320牛·米的EA888-DPL 2.0T发动机还是很安全的。
所以说，从变速箱耐久性考虑，购买斯柯达速派还是舍弃售价更低的2022款 TSI280 DSG尊享版，购买2022款 TSI330 DSG奢享版为佳。
更便宜的速派卖不过帕萨特的原因。
那么，这款实际售价16.99万元的速派2022款 TSI330 DSG奢享版，相对于搭载同款发动机实际售价19.09万的帕萨特2022款 330TSI 精英版（2.0T最低配），在售价上便宜了2万元，为什么销量却少了那么多呢？
首先是品牌力，由于大众进入国内的时间比较早。再加上早年“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的桑塔纳在国内的定价高达20万元。在当时妥妥的豪车价位，很好地奠定了民众认为大众就是高级的基础。
再加上早期的桑塔纳皮实耐用，市场保有量大。车主开着它走南闯北，质量稳定不爱坏，即便出现一些小毛病，全国各地到处都有大众的维修点，修起来也方便。所以，越卖越火的桑塔纳，就促使了大众在国内成为了“高档车”品牌。
反观斯柯达，依附在大众旗下被许多人认为是低端子品牌。甚至有一部分对车市关注度不高的消费者，认为这就是一款国产品牌车。
其次是外形，为了拓宽帕萨特的准车主的年龄阶段，2022款帕萨特也采用了双外观设计。
星空版外观的2022款帕萨特，前进气格栅内部为矩阵式镂空风格，一条LED光带贯穿其中与两侧大灯相连，下格栅为黑色网状纹路设计，一改帕萨特沉闷的形象，看起来科技、运动、时尚。原来帕萨特也可以如此年轻。
普通版帕萨特的外观又将我们拉回了民众对大众的往日印象。中网内部横向分段式电镀条纹的设计，简单大方。下格栅为倒梯形设计，整体外观沉稳大气。
斯柯达的外形设计类似宝马和起亚，但又有所不同。标志性的凹形中网格栅设计，内部采用直瀑式镀铬辐条。大尺寸贯通式下格栅，中间一根细长的镀铬辐条，连接两侧LED车前雾灯。
速派源自捷克的水晶切割理念造型，既没有星空版帕萨特的外观科技、时尚，商务感又不及普通版帕萨特。
最关键的是，“买家没有卖家精”。这是一个亘古不变的真理。斯柯达卖得比大众便宜，并不是厂家在“赔本赚吆喝”。像做工用料差一些，还是属于消费者眼睛看得见的地方。要是在一些不易发现的地方简配，汽车知识有限的消费者是难于发现的。这也是大部分人觉得买大众车更放心的心理。
总结：
由于，斯柯达速派TSI280 车型搭载的7速干式双离合变速箱，在质量稳定性上表现欠佳，所以不值得购买。更推荐变速箱稳定性更好的速派2022款 TSI330 DSG奢享版。
至于搭载同样的发动机和变速箱，价位也比同配置的帕萨特便宜两万的速派，销量为什么这么低？
除了大众在国内深入人心的品牌影响力，和容易被大多数人接受的外观，以及更好的做工用料以外，大多数人的购车心理都认为，既然都花了十几、几十万来买中型车了。为什么不买一辆众人皆知，开出去更有面子的大众帕萨特呢？
