车友们，新年快乐，史诗级大片来了，今天咱们的翻新主角是一款当年售价百万的经典豪车，一辆来自浙江老板的2011年美规版宝马X5(E70)，个人一手车，已经行驶了30万公里，目前车况属于“阿富汗战损”状态，大哥说这车常年用来跑工地，根本没当豪车用，咱们耗时三个月才将其满血复活，下面带大家看看这辆X5的翻新故事：
2022年8月31日，车主大哥联系我说，有一辆09年的天籁想找我全车整备一下，然后还有一辆11年的美规宝马X5也想搞一下，咱们就聊了聊这两款车。
过了一个礼拜，车主大哥再次联系我，确定先搞X5，因为口罩原因，所以准备物流过来。大哥也表述了整这辆车的初衷：车子虽然不值钱了(二手车值个10万左右吧），但是陪伴久了，有感情了，舍不得换。车子也老了，所以想找信任的人整备一下，用着才心里踏实。
车主大哥说车子之前在温州一个朋友那里收拾过，结果被所谓的朋友忽悠了，如今车况相当难开，只能偶尔跑跑短途了。
经过几天物流，车子到厂了，川C，大哥老家是四川的，在浙江做生意。车子大概打量了一下，远看感觉还可以，就是禁不起细瞧。
然后做了路试检查，把问题总结好跟车主沟通，主要就是底盘松散异响、配件老化；刹车不灵敏还异响、轮胎也老化了，花纹都磨没了；发动机提速无力，存在漏油问题，还有几个故障码，有一些易损件需要更换；变速箱问题有点严重，存在震动、杂音、异响问题，需要具体细查，再确定一下原因；内饰外观方面的问题也不少，最后再带大家看了...下面咱们先把机械问题搞定。
车主大哥也是非常爽气，沟通完整备方案，我准备订配件了，咱们也没有要预付款的规矩，但大哥主动提出给咱预付配件款，那咱们随意即可，看车主方便，多少都行。
开搞了，前面冷凝板和水箱已经拆除了。
这款车搭载的是N55 3.0T发动机，30万公里不烧机油还挺幸运的，漏油问题的话，宝马是躲不掉的，这车就是气门室漏油，盖垫老化，密封不行了。
订的部分配件到了，拆掉水箱、冷凝板后，发现已经存在沙眼渗漏了，周边一些水管也老化的严重，所以做一下配套更新。
解决漏油问题和一些故障码，密封垫、真空泵单向阀、涡轮增压电磁阀等小配件更换一下。
处理好气门室漏油问题后，拆掉进气道，准备处理一下积碳问题。
气门积碳堵了不少，不知道多久没处理了。
清理干净，恢复通畅，这下舒服了。
点火系统更新一下，换一组火花塞，做一下防咬死处理再安装。
气门室、进气道、火花塞及部分易损件维修更换完毕。
维修过程中发动机两个舵轮也老化开裂了，解决隐患，顺便换一下。
采用扭力扳手，打上标准扭力值安装好。
汽油浮子报故障，老X5挺爱坏这个玩意的，搞了好几辆老X5都检查出了这个故障码。
换这小玩意挺麻烦的，需要拆后排座椅，拆掉汽油滤芯。
后排座椅下面，一左一右两边汽油浮子都换掉了。
最后水箱、冷凝板及周边水管都安装完毕了，开始重新加入冷却液了。
重新加入新机油，选用德国伍尔特0W-40机油型号。
再把冷媒更换一下，发动机部分就搞定了，还算比较省心。
开始解决变速箱问题，先拆下来了，具体看看什么原因引起震动异响。
还没开始细查，就发现变速箱胶垫是断裂的。
还有编号，感觉这里维修过，应该是个拆车件。
先更换好变速箱胶垫，行驶提速异响杂音不会是这个单独原因导致的，所以还要再查...
通过一系列细致检查，最终判定问题在变速箱耦合器上面。
拆除耦合器，内部轴承磨损严重引起的杂音，需要换个耦合器。
过程就不多介绍了，维修好变速箱，换一下变速箱滤芯，就准备回装了。
继续解决底盘问题，订的配件都到齐了，还要换根半轴，半轴漏油了。
减震系统升级一套BILSTEIN(倍适登)避震器，还有一些摆臂、拉杆、球头、发动机机脚同步更新。
解决刹车系统轴头异响，拆除轴头，做一下法兰盘除锈。
然后更换全新轴头...
避震器组装中...
底盘各种问题部件全部更换好了...
最后抽真空换一下制动液，避免气阻进入，有效保障刹车安全。
轮毂残旧，磕碰较多，咱们做了翻新修复；轮胎老化，直接换新。
组装好轮胎，做一下动平衡数据调整。
调整后，装轮上车，完美的新鞋子。
继续上美国HUNTER定位仪，做底盘数据调教。
设备锁定中，宝马四轮定位一定要先测算车身高度，再来计算底盘数据。因为宝马车型做定位是需要做配重的，车身配重不同，给出的数据范围值也就不同。
一码红，底盘数据很乱，各种倾角、束角数值偏差较多。
来到底盘下面，开始调整数据...
调教完毕，恢复到完美数值，这绿油油的状态，才是车子健康的表现。
发动机、变速箱、底盘问题都搞定了，下面就到内饰外观了，车主大哥一点也不含糊，要求咱们必须搞成全新的状态。
带大家瞧瞧外观问题，咱们都做了标记。
要是不用美纹纸做标记，远看基本看不出来啥问题。
咱们来细瞧一下，后视镜剐蹭...
胶条老化，用手一摸，就脱一层黑胶。
不是原厂漆，之前喷的漆已经起皮了。
尾部剐蹭掉漆了...
轮眉位置小剐蹭...
前杠和下唇这缝隙有点尴尬...
既然大哥要喷漆，咱们也得说好，做好漆回去，如果还是要跑工地的话，咱就没必要喷了，因为那就是完全浪费钱，大哥也表态了：不跑工地了，会爱惜使用。
外观喷漆过程就略过吧，喷完漆只是完成了一小步漆面工作，来到咱们美容车间，开始做真正漆面细节处理。
轮眉什么拆除去做翻新了，整个外观至少要做10天的后期处理工作。
一般喷完漆，这个状态已经很新了，但是咱们要精益求精。
测量全车漆膜厚度，准备做精抛。
全车漆面做满砂处理...
越整越旧，看咱们怎么变魔术的。
美纹纸做好缝隙保护，开始处理做镜面效果处理。
慢慢出效果中...
越来越圆润光滑了，这一个车门要搞半天时间。
镜面效果出来了，说是一面镜子不过分吧。
从灯光折射线条就可以看出，漆面的橘皮已经特别平整了。
细节拉满了...
胶条都换好新的了，外观漆面收工了，下面到内饰翻新项目...
废话不多说，先是一顿拆拆拆...
后备箱够脏的，这车地毯有点潮湿，感觉要有惊喜！
后排先拆干净，角落还藏了一个毛巾。
开拆前排，方向盘已经拆掉去做翻新了。
内饰彻底拆解完毕...
果然有惊喜...拆前排座椅的时候，拿出下面的海绵，直接挤出水了，副驾驶下面有积水，基本可以判断出天窗排水是有问题的。
一些大的覆盖件主要是清洁为主，一些小的塑料件，需要做翻新修复处理。
零零散散内饰小件，全部放在工作台做翻新修复。
这车的座椅车主之前翻新过，没有破损，就是包浆有点厚，大家可能看不出。
咱们来张清洁时5:5的对比，大家都看的清楚了，左边未处理，右边已处理。
清洁后，全部包裹好，别落灰了。
开始清洁内饰一些死角旮旯的地方...
底板已经收拾干净了...
这么看舒服吧，彻彻底底的一尘不染。
豪车就是豪车，因为底盘结构不同，所以内饰底板的结构也变得复杂了。
方向盘真皮翻新完成，恢复全新状态。
一些大的部件清洁干净后，已经开始回装了。
因为全车玻璃膜要更换，所以先做好保护，别把油漆和内饰弄脏了。
来看看后备箱咱处理的干净不...
方向盘也开始回装了...
后备箱我给铺了个黑色垫子吧，毕竟放杂物的地方，米色面太不耐脏了。
处理了一些零散小部件...
主驾驶油门踏板的小盖子...
后排安全带插头...
后排座椅卡扣...
已经从9月中旬干到12月中旬了，最后处理最大问题就是天窗漏水。
拆除的天窗，找问题。
大顶和天窗还没装，有点像敞篷车了...
找到问题了，天窗骨架塑料的地方和铁的连接处开胶了，咱们的处理方法也只能打胶处理了 ，没别的好方法了，除非换全新的天窗骨架，那可要不得，一是贵，二是国内肯定没货。这款X5的拆车天窗就更不要考虑了，都是缝缝补补的烂货，因为这车天窗存在通病问题的，不是异响就是漏水。
天窗问题咱们算是尽力处理了，至少不会漏水了，老车嘛，有点美中不足也是正常的，达到十全十美是很难做到的。继续回装内饰了，咱们师傅还是比较细心的，带了个全新白手套进行施工，就怕把内饰给弄脏了。
多个心眼，顺便把大顶胶条的几个固定螺丝都换全新的吧，这玩意以后老化也会引起漏水的。
天窗回装完成，做了测试，不漏了，到这里整车问题全部搞定了。
高速路试一下，这驾驶感觉就到位了，动力提速猛了，底盘极其舒适，原本这车各种异响，现在安静的有点不适应了。
故障码全部解除，真实里程293171公里。这车咱们修的时候，没感觉多累，这写的时候可真累啊，太多项目了，还有一部分工作都没写出来，大家看到这里，估计也看累了，咱们下面开始正式欣赏整车翻新效果吧：
发动机深度清洁效果，这车来的时候没有发动机盖板，我挺纳闷这玩意咋还能丢啊？
换了不少老化的管路...
雨刮盖板也是换的全新件， 上面的胶条都老化了。
内饰欣赏，基本都是小细节修复多，没有太多的大动作。
重包的真皮方向盘，手感非常棒。
给配了一套TPE的脚垫，比较好打理。
出风口等一些小按键都进行修复更换...
后排门板内饰也做了修复处理...
不敢说10成新，至少有8、9成，绝对是值得享受的状态。
桃木件也都做了抛光处理，恢复了光滑圆润度。
最后进行外观大片欣赏，2011年宝马X5重回巅峰状态。
美规老款X5，这板正的姿态，谁能不爱？
这眼神，有点凶；整体看着又有点萌...
主要受经典小猪鼻进气格栅的影响，凶不起来。
镜面效果...哪边是现实空间都有点分不清了。
外观基本上属于新车状态了...可以说毫无瑕疵。
好了，这辆老伙计在咱厂里待了三个月，咱们都搞出感情了，现在该回家见主人了。
这期就到这了，我是怪兽，下期再见~
施工：怪兽团队
（咱们专搞老车翻新整备，感谢支持）
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