7年前大众凌渡上市时,是20万元内第一款打出轿跑口号的车型,近两年随着领克03、名爵6 Pro、传祺影豹乃至长安UNI-V等自主品牌运动型轿车的出现,凌渡在市场上的声量,已经大幅减弱。

当我们认为平民轿跑类别即将被自主品牌垄断之时,上汽大众推出了全新的凌渡L,除了造型直接颠覆人们对大众品牌的认知外,无边框车门、掀背式尾门等20万元内比较罕见的运动元素,都出现在了这款车型上。

凌渡L值得买吗(这次是真的高级)(1)

最近上市的凌渡L指导价14.99-18.99万,与现款基本没有多大变化,但是它的产品力以及对市场形成的冲击,远胜于7年前的初代凌渡。

在已经高度内卷化的平民运动轿车市场,凌渡L的对手都是谁?产品力和竞争力如何?和大众品牌当前的产品相比,它有着怎样的变化?

凌渡L最不像大众的地方,并不是造型

很多人看到凌渡L的第一反应,并不是惊艳于它的运动感,而是发出“大众终于不再套娃了”的感叹。确实,即便把CC和ID系列电动车也算进去,凌渡L都是国内市场最不像大众的大众车。

设计方面网上已有很多解读,这里不再赘述,其实我在4S店体验到实车后,也感叹凌渡L改变了我对大众品牌的惯性认知,但主要原因并不是造型设计的改变,而是背后更深层次的造车理念。

简而言之,在凌渡L这款专供中国市场的新车上,大众比之前明显更舍得“下本儿了”。我们都知道关于大众的“高级梗”,其本意是调侃,但平心而论,在凌渡L这款车上,我确实感受到了超出大众同价位、乃至更高价位车型的高级感。

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这种感觉从看到实车的第一眼就很强烈,先不论造型设计,凌渡L车漆的光泽明显要比普通家用车更透亮和富有层次,即便是奔着大众其它车型的客户,走进4S店后也很容易被凌渡L抓住眼球。

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其次是凌渡L身上的很多“非常规”设计,除了给人带来很强的新鲜感外,本身也透出一股高级感。例如蚌式引擎盖,在前方和侧面都有着更大的包覆面积,直接和前保险杠、翼子板相接,呈现出很强的整体感。作为对比,采用常规设计的老款凌渡,前脸的气质就平淡了很多。

至于无边框车门和掀背尾门,它们体现出的新颖感和高级感,就更突出了。这些元素对于运动型轿车都很受欢迎,但采用的却比较少,全部配齐的就更加凤毛麟角,原因就在于它们背后更高的成本。

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蚌式引擎盖面积更大、造型更复杂,冲压制造的成本更高,而无边框车门和掀背尾门的设计,除了本身的材料成本外,还需要分别对车身局部的强度进行提高,以确保NVH和安全性不受影响。

以上是凌渡L在外观设计上体现高级的地方,而从图片来看,凌渡L的座舱设计并没有多大创新,和八代高尔夫高度相似。但是坐进凌渡L的车厢内,我还是隐隐感受到了超越同级、甚至更高级别大众车型的质感,主要体现在更多的软性包覆材料、多色氛围灯带、以及更细腻的材料触感等细节上。

凌渡L定位A 级,但与同为A 级定位的速腾、以及类似丰田亚洲狮/凌尚等其它A 级不同的是,凌渡L的设计理念以及整体质感,是奔着B级、甚至B级以上去的。

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而在此之前,大众给人们“高级感”的印象,主要是通过一流的制造和装配工艺实现的,在具体用料上并没有超越同级。而在凌渡L上,我们确实看到了实打实的高档材料、做工,以及高成本的设计方案,此时再结合大众传统的工艺优势,就做出了让人印象深刻的品质感。

这种理念的转变,才是凌渡L最不像大众的地方。而此时发出一声“高级”的感叹,就不再是戏谑,而是发自内心了。

凌渡L与竞品优劣势对比

单论产品特性的话,名爵6 Pro、长安UNI-V、传祺影豹乃至名爵5天蝎座等车型,都是A级、A 级的运动型轿车,但不论是价格区间还是品牌阵营,凌渡L和这些自主车型的目标客户,基本都不会有多大重叠。

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不过,若把标准放宽、局限在“运动”、“个性”、“时尚”、“精致”这几个关键词的话,凌渡L所在的价位,还是可以轻松找到不少间接的竞品。包括雪铁龙的小爆款凡尔赛C5 X、刚刚上市的福特全新蒙迪欧、本田思域,甚至优惠后落在20万元内的三厢版奥迪A3,都可能和凌渡L产生交集。

当然,和凌渡L轴距和动力总成完全相同的大众速腾,虽然调性差异甚大,但也存在着天然的竞争关系。

上面提到的这些车型,虽然不全具备凌渡L的蚌式引擎盖、无边框车门和掀背尾门,但它们也不乏各自的独特卖点。

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雪铁龙凡尔赛C5 X有着不落俗套的跨界造型,且车身尺寸迈入了B级车门槛,后排乘坐空间宽裕,也具备和凌渡L相似的掀背尾门,储物空间和灵活性都优于普通三厢轿车;

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福特的新蒙迪欧主销价位杀入20万元内,尺寸却超过了常规的B级车,空间巨大,且外观内饰运动感浓厚,车厢内1.1米超长巨屏则是同级独有;

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本田思域换代后,车身尺寸有明显增长,实际上也达到了A 级的水平,再加上本田和思域的招牌,很难让人忽视;

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奥迪A3三厢版虽然尺寸较小,但整体精致感突出,再有豪华品牌身份加持,也是很多追求品质的消费者重点考虑的车型。

和这些定位各不相同的潜在竞品相比,凌渡L的优缺点和性价比,表现如何呢?

尺寸&空间:

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首先看尺寸,凌渡L的轴距追平速腾,但长、宽、高都稍大于速腾,不过两款车内部的乘坐空间基本完全一致,只是凌渡L受限于溜背设计,后排乘客的头部视野会有一定影响,但正常身高的成年人坐在后排,不至于出现顶头的现象。

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大众凌渡L

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大众速腾

定位A 级的速腾,在同价位轿车中的空间是比较突出的,我在体验凌渡L时,专门和隔壁一汽大众的速腾作了对比,发现两款车后排的空间、坐姿和整体乘坐感受,都基本一致,这意味着凌渡L的空间,是完全可以应对主力家用需求的。

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奥迪A3

凌渡L的主销价位和奥迪A3优惠后重叠度很高,不过奥迪A3的空间明显就局促了很多,如果需要兼顾多人乘坐的场景,那么凌渡L明显比A3更合适。

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雪铁龙凡尔赛C5 X

雪铁龙凡尔赛C5 X的轴距和尺寸都要更大一些,再加上更高的底盘和车身,内部乘坐空间相比凌渡L、速腾要更大一点。

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福特新蒙迪欧

不过,这几款车型中,乘坐空间最大的,还是毫无疑问非新蒙迪欧莫属,这款车在B级车中已经算比较大的车,内部有着极其宽裕的空间表现,即便车内坐满四个1.8米的大汉,依然不会显得局促。

整体而言,定位轿跑的凌渡L,依然有着超过普通A级轿车的空间表现,完全可以胜任家用车的主力角色,而如果对空间有更高的要求,凌渡L的价格区间里,也存在凡尔赛C5 X和新蒙迪欧这类造型个性时尚、而空间更宽裕的选择。

动力对比:

虽然有着轿跑定位,凌渡L的动力总成只能算中规中矩,目前全系都只有一套1.4T 7DCT的组合,0-100km/h成绩接近9秒,应付家用绰绰有余,但以运动为卖点的话,稍显不足。

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速腾的价格门槛比凌渡L低了1万多元,但只对比1.4T版本的话,凌渡L的门槛反而比速腾还低一些,不过速腾优惠巨大,终端优惠幅度超过了4万元,1.4T版本实际价格只有10万出头,顶配裸车价也不到13万元,比刚刚上市的凌渡L便宜不少。

本田思域全系都是1.5T CVT,但分高低功率版本,其中高功率版动力水平优于凌渡L的1.4T,价格区间14.29-16.39万,和凌渡L的中低配版本重合。而奥迪A3三厢版采用了和凌渡L相同的动力总成,优惠后的价格区间在17-21万,和凌渡L的中高配相接。

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雪铁龙凡尔赛C5 X全系标配1.6T 8AT动力总成,规格比凌渡L略高,价格区间也高度重叠,两款车在价位上是竞争最直接的对手。

如果觉得这些车型的动力都不够强劲,目前处于预售的福特新蒙迪欧,优势就很明显了。全系标配2.0T 8AT,动力参数相当于大众的2.0T高功率版本,相比上述车型都高了两个等级,价格门槛不到16万元,实际的主销配置是接近18万元的版本,和凌渡L的中高配重合。

由此可以看出,凌渡L的轿跑定位,主要体现在造型设计和整体格调方面,动力性能并没有相应的支撑,不过同价位大多数车型也基本都在这个层次,需要更高规格动力的话,凌渡L的价格肯定要提高不少,或者也可以选择类似新蒙迪欧这样的车型。

功能配置:

上面提到凌渡L的设计、用料和品质,都比同门的速腾要高一些,大众对凌渡L的较高定位,在功能配置上也有所体现:

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首先是安全性配置,6气囊在这个价位的车型大多都实现了标配,各款车型的差异,主要体现在主动安全配置上。

速腾在顶配版才配备主动刹车,自适应巡航和L2级驾驶辅助,则需要单独选装,这方面凌渡L就实在了不少,从15.99万的次低配开始,三项主动安全配置全部配齐,甚至比奥迪A3还要齐全。

比较有意思的是,凡尔赛C5 X在这三项配置上的价格,和凌渡L非常接近,而蒙迪欧毕竟定位B级车,要到19.98万才配齐三项功能。

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再看舒适和便捷类的配置,由于溜背式设计,凌渡L没有全景或分段式的天窗,这在和其它竞品的对比中是个劣势,速腾、思域、蒙迪欧和凡尔赛C5 X,都分别配备了全景或分段式天窗。

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凌渡L的优势配置,包括方向盘加热和座椅通风,这两点都是20万元内合资轿车比较罕见的舒适功能,此外它的顶配在主、副驾都配备了腰部支撑功能,但是价格门槛相比凡尔赛C5 X高了不少。

和速腾相比,价格高位更高的凌渡L,配置明显丰富很多,由此也可以看出,凌渡L的整体定位确实是要高于速腾的。而和奥迪A3相比,凌渡L除了各项配置的门槛更低外,也多出了座椅通风、方向盘加热、电动后备箱等配置,反而比后者的规格更高。

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科技类配置,凌渡L在几款车型里比较全面,全液晶仪表全系标配,同时包括HUD抬头显示器,虽然只搭载在顶配,但其它几款车型只有凡尔赛C5 X配备,奥迪A3还需要单独选装。

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而像手机无线充电、多色氛围灯这类最近比较流行的新潮配置,凌渡L也从中配就涵盖了,其它几款车型,在这些项目上都没有凌渡L完善。

整体来看,几款车型中配置最差的是本田思域,凌渡L、蒙迪欧和凡尔赛C5 X的配置项目相近,但凡尔赛C5 X的整体价格门槛最低,也是定价和性价比和凌渡L最接近的一款。

总结

自2015年上市后,初代凌渡有过一段相当辉煌的历史,2017-2019年的年销量都在10万辆以上,和一汽-大众的高尔夫处于一个档次。但是从2020年开始,凌渡和高尔夫的销量都大幅下滑,去年全年月均销量都只有5千辆出头。

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刚刚上市的凌渡L,产品力相比现款有了全面提升,且品质、配置都比速腾、以及其它A级轿车要高一截,让我们看到了上汽大众在造车理念上的明显转变。

在A 级轿车市场,上汽大众一直缺乏一台能和一汽大众速腾抗衡的车型,凌渡L的上市,或许能弥补这个缺憾,而在15-20万元的价位,消费者也多了一个不无聊的新选择。

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