智能硬件和软件武装到牙齿的摩卡，要与新势力智能驾驶一较高下。
文｜柴小娜
图｜来源网络
高级感面面俱到，配得上“旗舰”二字以SUV见长的长城汽车，不仅在命名上越走越远，在智能化程度上也是下了大注，《车壹条》近期试驾体验的是以咖啡名字命名的WEY品牌全新旗舰SUV摩卡。
作为WEY“咖啡智能”平台的首款旗舰车型，摩卡定位中型SUV。全新设计的外观和内饰，让它看上去更加精致、大气。
外观设计上，融入的家族式元素还是可以让人一眼认出它来自WEY，与VV7有一定的相似度。秉持了WEY家族式元素，没有繁杂的线条，宽大的六边形进气格删，点阵式中网，尾部是溜背式设计，是时下流行的轿跑式SUV的感觉，整体造型简洁纯粹。
但是坐进车内，就不太能感受到VV7的踪迹了，能明显感受到变化，而且内饰上花了很多小心思，屏幕多，四屏联动，座椅由Nappa真皮包裹，菱形格皮革设计精致，对肩部和腰部有很好的支撑，包括水晶挡把设计，很有档次的直觉感受，高级感的营造一步到位。
系统整体UI设计干净简洁，中控屏尺寸达到14.6英寸。这块屏幕就是摩卡的“大脑”和“神经中枢”，将“车内、车身、灯光、驾驶、泊车、智能驾驶”都聚焦在这块屏幕上，支持滑动和下拉，操作便捷。
车门则采用了隐藏式门把手，走进车辆时门把手会自动弹开，这在传统燃油车型上并不多见。
空间上，长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm，车长比VV7还大了一圈，这一点，对于对智能和空间有极致追求的年轻人，是一大利好。
动力上，摩卡也采用了新的“配方”，2.0T 48V轻混系统，发动机采用多项节油技术，最高热效率超过38%，匹配全新的横置9速双离合变速箱。
轮胎配备的是双色轮圈，搭配了马牌Eco Contact 6系列轮胎，规格为235/55 R20。这套轮胎的优势便是主打静音舒适性，注重操控和节油。车内降噪超出意料，无论是高速路段还是城市道路驾驶，表现较好。
整体上，摩卡做到了面面俱到，没有明显的短板。对于主打的“智能”，到底表现如何！
媲美新势力的HWA，摩卡智能体验有惊喜现在潜意识里会冒出的意识就是智能汽车主要还是以新能源汽车，尤其是纯电动汽车为载体，不过面对摩卡，这个意识得改变了。长城汽车将很多智能科技配置在了燃油的摩卡身上，而且是“咖啡智能”平台的首款旗舰车型。比如摩卡搭载高通 8155芯片，采用7纳米工艺，也是目前算力最强的智能座舱芯片之一。
既然是首款，那摩卡最大的亮点还是“智能”，比如AR-HUD、主动变道、HWA高速驾驶辅助等科技配置。在当下的车市，在一款燃油车上加持了这么多智能科技，摩卡绝对是最不能忽视的选手之一。
先来说说AR-HUD。
AR-HUD最早是奔驰S级开创的，摩卡落地就有AR-HUD，将关键信息直接映射到前风挡玻璃上，投射出的画面包含导航提示，也有驾驶辅助系统的相关内容。如车速、限速与道路标识、导航等常规内容外，转弯、调头等路线引导也能用动画显示。AR-HUD让人机交互体验上升了一个层次。
不过有一个小细节是，AR-HUD手动调节只能上下，暂时不能左右控制，信息显示有时会不全。提示信息字体颜色偏暗，有时会在光照下并没有那么清晰。好在这是一辆试装车，还不是最终量产版，后续会继续迭代改进。
语音系统除了能查询天气、设定导航等功能外，还可以调节HUD，甚至启动驾驶辅助系统。这一点，体验感受没有瑕疵，整体顺畅。
自动辅助导航驾驶也来了，这个更值得说道说道。首先，摩卡是一辆燃油车，当然，上海车展期间PHEV摩卡也将如期推出，但在当前市面上，类似于特斯拉NOA、蔚来NOP或者小鹏NGP，在燃油车里，摩卡也将在后续迭代中推送NOH。
这算是摩卡的一个重要身份标识。
标签是一个身份识别，比如买蔚来，肯定是看中服务；买小鹏，直奔智能；买理想，没有续航焦虑，大空间，奶爸车。对于摩卡来说，是一辆燃油车，同时还搭载了跟新势力比拼的智能硬件和软件，“堆料”之下，到底驾驶感受如何。
摩卡在自动驾驶方面，配备了高速驾驶辅助HWA、NOH（Navigation On Highwaypilot高速自动领航辅助驾驶）、HWP高速公路领航驾驶系统，能够应付各式各种场景及工况。
事实上，一辆车的使用场景，高速路段根据数据统计只占5%左右，因此，今天的智能场景更多的是城市路段。这一点，摩卡体验如何呢。我们重点测试了两个应用场景。一是循迹泊车，二是高速路段脱手2分钟以内，体会高速驾驶辅助HWA。
首先是循迹泊车。
循迹泊车时，系统会提醒你开启倒挡。原理就是当车辆在D挡时，系统会自动记录最近一次最大50米的前进路线，开启倒车辅助系统后，系统可以控制方向盘、刹车和油门，按照记录的行动轨迹原路线退回，完成你指定的倒车动作。
除了高速上的自动驾驶外，摩卡还支持手势泊车、记忆泊车（50米内循迹泊车）、代客泊车（商区内车辆自动泊车，车内无需有人，车主也可以通过远程一键召唤车辆到达指定上客地点）等功能。
其次，在全速域自适应巡航（ACC）、车道居中等功能基础上，能实现自动变道，还允许驾驶员脱手驾驶2分钟，高速驾驶辅助HWA设定在达到60公里以上启用，过程就像老司机般，顺畅自如。手动打开转向灯，车也能按你的指令并线。
红外摄像头还可以检测驾驶员注意力是否集中的问题，当系统发现你走神后，会频繁收紧安全带提醒你。HWA辅助驾驶整体完成度较高。
写在最后
整车FOTA升级，不断生长，不断迭代，直奔L3智能驾驶，之后推送NOH。WEY摩卡承载了长城汽车“咖啡智能”平台下WEY品牌从打造豪华SUV到引领智能汽车的转变，所幸摩卡表现足够好，在智能体验上，已经先于一般传统车企燃油车智能驾驶感受。
WEY摩卡将于上海车展正式开启预售，价格方面若能让利消费者，外加智能这个加分项，会不会是长城汽车又一款爆车型呢。
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