导语：2015年9月，法兰克福车展上，奔驰GLC正式推出，这是奔驰针对中国市场开发的一款全新SUV。作为奔驰GLK级的换代车型，奔驰GLC遵循了奔驰最新的命名规则。奔驰GLC在外观、内饰、配置、空间以及动力等方面均有所提升，新车共5款车型，售价区间为39.60万-57.90万元。
抱着“敢为英雄”的豪情壮志，奔驰在广州举行了一场媒体试驾会，用车轮丈量英雄的情怀。关于奔驰GLC的外观和内饰，很多媒体同行已经做了详细的报道，我在这便不再累述，这篇文章的重点，将会介绍奔驰GLC真实的日常试驾感受。
在当天的道路试驾环节，我们从广州红砖厂创意园出发，途径华南快速、广州大学城再返回起点，道路包括市区路段、高速公路等，涵盖了日常城市用车的道路环境，其中印象最深刻的莫过于奔驰GLC 300出色的动力表现。
为了满足不同的驾驶需求，奔驰GLC的动态操控选择系统提供5种驾驶模式可选，包括经济、舒适、运动、运动增强和自定义模式。明为了更好地熟悉奔驰GLC的脾性，我先把动态操控选择系统调节至舒适模式。能显感受到，奔驰GLC显现出一种不急不躁的性格，转向的轻柔精准在低速下的变现更加得心应手。
在经济模式下，奔驰GLC变得慵懒了许多，转速表的指针被“刻意”压制在3000转以内。此时，我看了一眼仪表盘，60Km/h的时速对应6挡巡航，不用测试油耗，也能知道奔驰GLC的燃油经济性了吧？
如果你认为奔驰GLC过于温和，你可以选择将动态控制系统调至“Sport”或“Sport ”模式。奔驰GLC瞬间变成了一匹脱缰的烈马，激昂浑厚发动机的轰鸣声令人肾上腺素激升，大脚油门催逼发动机释放出动力的同时，转速表的指针飞速跳动，变速箱直接跳至3挡，若是油门继续深踩，还会进一步降到2挡发力。此时，耳后持续传来的浑厚的排气声浪和换挡后的“噗噗”回压声，完全挑起了我的驾驶欲望，我相信没有人能够对此无动于衷。
从奔驰GLC身上能够明显感受到，其继承了奔驰家族的驾乘舒适性优势，转向以及底盘都偏重于舒适性的调教，并不会给人太大的驾驶压力。在隔音处理上，一切多余的噪音源都被合理隔绝车外，只有以激烈方式驾驶，奔驰GLC才会回馈更多的动力声响。
行驶中，奔驰GLC带有典型奔驰豪华车的行驶品质。同时，奔驰GLC要比GLK更大，腿部空间增加了57mm，第二排乘客乘坐空间更加宽敞。在我看来，轻松惬意才是我们熟悉的奔驰体验，也是不少人选择奔驰品牌的初衷。
日常驾驶中，9AT变速箱工作细腻精准，换挡动作丝毫不带拖沓，使用换挡拨片进行干预，也能够做到及时响应。值得一提的是，这款由奔驰最新开发的9AT变速箱，之前只有在GLE Coupe、S Coupe等高端车型上才有装备，此次装备到奔驰GLC上，足以看出奔驰对GLC的重视。
奔驰GLC的综合行驶表现还是令人满意的，在以接近极限的方式行驶在大跨度弯路中，悬挂的后段支撑足够强大，没有感觉到明显的重心转移惯性和侧倾。这就不得不提及到奔驰GLC上标配的可调敏捷操控系统，几乎每一毫秒都在精准运算着所行驶的路面状况，务求把最舒适的驾驶享受带给车箱内的每位驾乘人员。
总结：我们不妨看看奔驰GLC在市场上的老对手们，奔驰GLC的配置、舒适性表现明显要优于奥迪Q5，相比专注运动的宝马X3，奔驰GLC的性能一定能给你带来惊喜。奔驰GLC的表现可以总结为两个字——“从容”，无论是城市拥堵路段，还是在高速驰骋，一切皆在掌控之中。我想，我已经被奔驰GLC的表现所征服！
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