80年代最经典的6款摩托车，当年若能骑上一台，相当于现在开宝马
随着生活水平的提高，很多人也已经买了汽车，据不完全数据统计，国内机动车保有量已经超过了3亿多辆，并且还在持续增长中。虽然说汽车普及的速度非常快，并且道路上行驶的汽车也非常多，摩托车也被汽车给取代了位置。但不能够否认的是，摩托车曾将的价值，在70年代和80年代的时候，摩托车并不是你想买就能买得起的。而今天要说的则是70、80、90年代最经典的6款摩托车，当年若能骑上一台，相当于现在开宝马。
第一款：幸福125
小编至今没有看到过这台车的原型，但是从网上能够了解一二，骑过它的人对它的评价还是非常不错的，至少性能方面是没得说的，也是当时国内比较受欢迎的摩托车。这款车给基于其他品牌的摩托车，可是性价比还是非常高的，售价便宜、发动机质量好。
第二款：南方125
南方125小编还是骑过，很喜欢听排气管的声音，而且这款车的发动机是两冲，虽然骑起来的时候有点吵，但声音非常舒服，嘣，嘣嘣，嘣，嘣嘣，嘣。骑过它的人都喜欢它耐用，不会轻易出现毛病。到目前，还有很多玩情怀的摩托车车友，到处在寻找南方125的身影。质量没得说，就是油加不起，烧油也得一辆汽车的油。
第三款：长江750
上世纪80——90年代，中国750的摩托车已经发展到了鼎盛时期，在中国，骑这种摩托车的人只有公安部门了。但是外国很多情怀玩家，对长江750一直渴求，在日本，长江750的售价是在一百万日元以上。当时要是能开上这么一辆边三轮，相当于现在开宝马了。
第四款：大阳90
这款摩托车在1998年的时候，售价达到了6000人民币，以当初的收入而言，这可是相当于现在好几万了。若是当时能够骑上这么一辆好家伙，绝对是有点身份的人，质量还是很不错的，颜值也很高，重要的是这款车还是比较省油的，油耗低。
第五款：嘉陵CJ50
当时嘉陵一台车的成本要3000多元，是中国第一辆民用摩托车，首个驰名商标，进入国际市场实现出口创汇。但是目前嘉陵摩托车似乎看不到身影了，但是对于70、80年代的人而言，这都是一种抹不去的回忆。CJ50造型简洁利落，驾驶轻便灵活，两冲程的发动机非常简单、操作简便，经典的东西总是让人着迷。
第六款：幸福250
如果你哪天能够在大街上看到一辆“幸福250”，可千万不要忘记牌照，这种稀罕物品已经很少了，XF250是一代人的回忆。作为曾经的经典摩托车型，从1960到1995这35年里，幸福牌250型摩托车跑遍大江南北的各个角落。虽然说这台车实用性、技术方面没什么技术可言，但是在当时还是有着响当当的影响力。这是一台见证了很多中国人历史、梦想与生活的中国名车。
木兰50、金城铃木AX100、本田鹰100、本田CG125、铃木王、春兰豹等！
上述说的几款摩托车，还是只其中的一部分，若是大家还能够想到更多，不妨在评论区交流一番
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