随着现代起亚在华销量的断崖式下滑，韩系车一蹶不振，很多国人都开始鄙视韩国车了。事实上，你看不起的韩国车，已成为特斯拉的劲敌，还让马斯克倍感威胁。到底为什么呢？
曾经的现代起亚，在我国拥有极高的人气。2016年现代起亚在华销量高达180万台。至今，都没有一个自主车企，达到过这样的高度。不过随后，韩国车就一落千丈，及至2021年现代起亚仅销售54.8万台，销量连续五年走低，五年间暴跌约70%。如今，韩系车在华市场占有率跌破2%，销量甚至不到吉利、比亚迪、长城、长安等自主车企的一半，存在感越来越低。这就让韩国汽车，成了很多国人看不起的对象。
然而，国人眼中看不起的韩国车，如今却成了特斯拉的劲敌，而且就连马斯克都不吝赞美。个性强势的马斯克敢言敢为，对竞争对手一点也不会留情面。早前他直言美国电动汽车初创公司Lucid和Rivian，都可能会破产。然而对于韩国现代，马斯克的态度则截然不同。马斯克于6月18日在推特上评论道：“现代汽车的表现相当地好。”言下之意，他非常认同现代在美国电动汽车的表现。
今年早些时候，现代推出现代艾尼氪5和起亚EV 6等电动汽车，因为4万美元左右较低的价格，以及宽大的空间，它们一时风靡整个美国。今年一季度现代汽车在美国的电动车市场占有率为9%，仅次于特斯拉，远超福特和大众，位居全美第二。虽然现代的市占率与一骑绝尘的特斯拉之间，还存在很大差距，但是现代仅用几个月时间，就达到了特斯拉努力十年的高度，这一点让马斯克也不得不佩服。
其实，就连马斯克都在赞美韩国车，那么我们真的不应该看不起韩国车，否则就会变成井底之蛙了。首先，从世界范围来看，韩国属于全球四大汽车强国之一。2021年，丰田以1050万台的销量继续蝉联全球销冠，大众888万台高居第二，雷诺日产三菱联盟768万辆位居第三，而韩国现代则以667万台的销量，排名第四。从综合实力上来说，韩国与德国、日本、美国并列为全球四大汽车强国。
其次，就连近几年自主品牌一日千里的新能源汽车市场，韩系车也比大多数自主车企要好很多。乘联会数据显示，今年1-5月，我国新能源汽车销量累计销量171.2万台，其中自主车企为146.0万台。这中间，除了比亚迪今年累计销量为超50.1万台，五菱为16.5万台之外，其他的自主车企都不到10万台。而韩国现代今年前5个月新能源汽车销量总计约39.4万台。由此可见，在新能源汽车领域，韩国现代超越了除了比亚迪之外的所有自主车企。
最后，自主品牌在燃油车时代被合资迷失了方向，三大核心技术方面严重依赖外资，经常被“卡脖子”。而几乎同时起步的韩国现代，则做到了独立自主，不仅掌握了三大核心技术，而且培养出一大批世界顶级的汽车零部件供应商。例如现代摩比斯，就是一个可以跟德国博世相提并论的汽车零部件供应商；还有坦迪斯，堪称韩国的“爱信”，是世界上唯一可生产，包括DCT、CVT、AT等在内的，几乎所有变速箱品种的企业。
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