2017款阿尔法罗密欧四叶草版本，当年新车含税价103.1万，至于现在的新款多少钱不要管，只管当年就好了，当年103万出头，目前要价48万，什么概念？也就是说从新车到现在，这辆车蒸发了55.1万，3年50多万没了，这掉价也太快了吧？其实严格来讲的话，车子还不到2年呢。
2017款的车，2018年9月上牌，现在是2020年6月，中间21个月，算下来都不到2年，然后价格折半了，最让人意外的是过户4次，短短2年不到的时间，这辆车换了4个主人，然后价格一路下滑，直到40多万。其实性能车过户次数多也能理解，但是不到2年的时间经历4任主人，多少有点小意外，如果不出意外的话，2020年9月之前要经历5任车主，甚至6任都有可能，很多人不禁要问，什么人买这车？1.9万公里蒸发了55.1万，平均一公里29元左右。
什么人买这车？先说首任车主，1：有钱，2：追求驾驶感受，3：追求与众不同，可能宝马M5和奔驰C63都开过了，想体验一下四叶草，如果要面子，不如保时捷718，起码妹子是这样认为的，什么四叶草，可能连阿尔法罗密欧都不知道，不过这很正常。说到意大利品牌，很多人想到的是法拉利和兰博基尼，有多少人能想到罗密欧呢？不过单纯从机械角度来说，这车实力不俗。
2.9T V6发动机，最大马力510，百公里加速3.9秒，最高车速307公里每小时，车长超过4.6米，比跑车实用，起码坐的人多，性能也不差，美中不足就是品牌影响力太弱了。其实大品牌也有小众车，比如说宝马M5，但是人家品牌大，阿尔法罗密欧就不一样了，它是小众品牌冷门车，而四叶草更是冷门中的冷门，既然是冷门车，为什么还经历4任车主？只要价格合适，8任10任都有可能。
四叶草是性能车，但也是冷门车，冷门车还谈什么保值率？再说了，当初首任选冷门是不考虑什么保值率的，就是开一段时间，体验一下，然后卖掉，卖不掉是因为价高，便宜肯定有人入手，2-4任车主大概是这样想的，510匹，价格合适，入手，开一段时间，转手，万一坏了就麻烦了，冷门车不好修，不好养，零部件订货周期长，所以转手次数多也就不难理解了。
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