如果我们查看中国国家级高铁网络的架构就会发现，很多重量级的高铁线路在规划的时候都会稍稍偏向经济发达的地区。事实上，纵观中国现在整体高铁发展的节奏和步伐，也正是那些东部沿海省份更为密集、出行更为便利。相比而言，中国中部和西部等地区的高铁发展进程虽然很快，但远远不能和东部相比。
这样的情况客观存在毋庸置疑，而国家也正在针对这种情况进行高铁布局的改善和审批方向的倾斜。那些高铁分布并不广泛，想要打造省域内便捷交通经济的省份也在积极规划和部署相关的高铁线路。
我们今天要说的江西省就是一个很好的事例。
江西可以说是比较典型的中国中部地带的省份，知名度不高，经济发展强度和东部沿海省份差距不小.相比较而言，江西省的高铁网络打造规划建设都比较晚。虽然这几年增速很快，但依旧处在相对落后的状态。
为了改善这样的情况，江西省在针对未来规划方面已经有了重大的调整，我们今天就大体来给大家介绍一下，未来江西省即将上马的重量级轨道交通线路。
这条客运专线连接的是南昌和九江。它能够将已经开通的安庆到九江高铁线路延伸至南昌，再借由南昌去赣州的高铁接入深圳方向。简单来说它就是连接安九高铁和赣深高铁最为重要的一个区段。一旦建成，北京至香港大通道贯穿江西的部分就会形成。
根据不完全统计，这条高铁修建完毕至少会给周边超过1300万的居民带来出行便利。
这是一个目前已经进入可研究性报告审批阶段的项目。它连接的是长沙市和赣州市，全长大约430公里。顺利的话可能在今年年底全面开工。官方预计施工时间大约四年半，总投资超过480亿。
作为国家级干线高铁厦门到重庆的重要区段，这条线路的建设会为江西省特别是赣州市带来全新的机遇。
这是一条南昌东南方向进出大通道，同时也是中国中部地区和东南部地区之间重要的旅游黄金通道。
从南昌出发到南平之后，线路会发生分叉，继续南新建线路到达厦门，向东南则利用既有线路合福高铁到达福州。
整个工程如果前期进展顺利，在今年就可以顺利开工，因为线路长度不算太长。大约在2026年就可以全线竣工投入使用。
除了这三条重量级的高铁线路之外，江西省还有推进计划线路和储备计划线路，总计多达10余条。而官方给出的总体高铁预算也超过了2600亿。
如此大的投资如此惊喜的规划，相信在未来江西的高铁布局会方便且科学这个在高铁发展起步比较晚的省份会用最快的速度迎头赶上。
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