曾经几乎只有车险业务的天平车险，在变身为外资独资财险安盛天平财产保险有限公司（下称“安盛天平”）之后，这家国内最大外资产险公司的业务结构和战略正在逐渐发生显著的变化，今天小编就来聊一聊关于安盛天平车险的d类条款很坑吗?接下来我们就一起去研究一下吧!
安盛天平车险的d类条款很坑吗
曾经几乎只有车险业务的天平车险，在变身为外资独资财险安盛天平财产保险有限公司（下称“安盛天平”）之后，这家国内最大外资产险公司的业务结构和战略正在逐渐发生显著的变化。
第一财经记者翻看安盛天平历年的财务数据发现，从过去天平车险时期其车险占比几乎达到99%，到安盛天平合资时期车险占比下降至90%左右，再到2019年安盛全资控股之后，安盛天平2020年车险保费占比已显著降至71%。
“简单来讲，我们现在的策略，就是从规模导向、单一车险业务线向聚焦价值、业务多元模式加速转型。”安盛天平CEO朱亚明在近日接受第一财经记者专访时表示。
只做车险太可惜
随着商业车险的一次次改革，产险公司也纷纷向非车业务转型。去年年初，在安盛集团的全资控股落定后，曾经几乎全是车险业务的安盛天平也开始着手业务结构调整。
“我并不觉得此次车险改革是转型最好的窗口期，很多都是突然意识到不改不行。其实我觉得早就应该转型，而非现在。”朱亚明说。
她分析称，车险在全球都是薄利的，包括安盛在全球的车险业务亦是如此。“车险很重要，但健康险、商业险更是前景广阔，这些领域也很重要。所以只做车险的话，我认为太可惜了，还有很多事情可以做。”
为此，安盛天平已在公司架构中重整非车险业务条线，并开始积极“招兵买马”。据了解，从去年四季度开始，安盛天平招聘了大量非车险工作人员、精算人员以及相关领域的管理层，充实其非车险部门。同时，对旗下分支机构的车险员工也进行大量培训，培养他们对于非车险产品的交叉销售能力。
朱亚明介绍称，在接下来的2-3年内希望安盛天平的业务结构能够达到车险和非车险各占比50%。而在非车险中，健康险是其发力重点。“目前我们的健康险已经上升到20%左右，在接下去的几年希望达到30%。”朱亚明表示。
但业务结构的改变并不意味着在战略上要缩减车险。“在中国车险很重要，而车险有时候也是敲门砖。大多数民众都要买车险，所以健康险和车险都要发展，健康险则是我们的发展重点。”
聚焦中等收入人群
随着“健康中国”和“十四五规划”等一系列国家战略出台，健康险的前景毋庸置疑，健康险保费近年来的迅猛增长是最好的佐证。银保监会数据显示，2020年健康险原保险保费收入为8173亿元，较2019年同比上涨15.7%，远高于人身险总体7.5%的涨幅，健康险在人身险中的保费比重进一步增长至24.5%。
然而，保费猛增的背后，是健康险市场盘踞的众多参与者，不管是寿险公司、健康险公司、产险公司、互联网保险公司都想在健康险的广阔前景中“分一杯羹”。
在已经几乎进入“血海”的健康险市场，身为外资独资财险公司的安盛天平如何能够找到自己的竞争优势？
朱亚明给出的对策是聚焦精准的人群，提供差异化的服务资源。
“跟发达国家的市场相比，我们的健康险发展处于非常初级的阶段，也就是说这个市场的潜力非常大，甚至是无限的。我们在转型中意识到一些问题的变化，市场上有大量的‘百万医疗险’，产品同质化严重，都在比佣金、价格或者免赔率，这不是一种很健康的竞争方式。实际上，我们需要基于客户的需求，做更多的产品创新。”朱亚明说。
基于安盛天平进行的市场调研，中等收入人群还未得到特别好的服务。
“百万医疗、惠民保可以解决普罗大众的需求，但部分人群有更高的需求和购买意愿，而市场上缺乏能够满足这类需求的产品和服务。而另一头，超高端的产品供给也有，但能出得起好几万去买这类产品的人也并不多。中等收入人群身处其中的空白区域，却是中国经济发展的支柱，他们中的很多人上有老、下有小，非常需要保险的支持。怎样以优质、多元的产品来满足他们的需求，是需要认真思考的问题。”基于上述原因，安盛天平在健康险领域选择聚焦中等收入人群。
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