现如今，网约车平台是越来越多了，从最开始的滴滴独大，到现在的一喂、美团、曹操百家争鸣，人人都想从网约车平台这块大蛋糕上分一口，高德地图作为国内最大的地图平台，自然不愿意放过这块领域，高德地图在2017年7月推出高德打车业务，接入了滴滴出行、神州专车、曹操出行、首汽约车等打车服务。但是没有自营平台一直让高德心里痒痒的，于是高德决定做一个搅局者，推出自家自营的网约车平台——火箭出行
近日，高德地图在北京推出自营运力平台“火箭出行”，提供包括经济型、优享型、六座商务、豪华型等用车服务。“火箭出行”的运营主体是注册于2021年9月的北京利通出行科技有限公司，为高德软件全资所有。高德称，区别于高德打车的聚合平台定位，火箭出行是高德在下一代网约车模式上的探索，暂时没有进驻新城市的计划。
对于网约车司机而言，这确实是一个好消息，多一个平台就多一份单可以接，现在的网约车平台僧多粥少，过去一个月两万元入账的时光已经无法归来。
除了“火箭出行”，高德还申请了“火箭易行”“利通出行”等多个商标，目前，“火箭出行”暂时只在北京上线测试，并没有向外扩张的想法，至于为什么会选择在北京上线，这边考虑的因素可能和一些优惠条款有关。
不久前，北京市发布了《北京市老年人数字化出行服务指南》，其中写明了，每位老年人每年可累计领取200元，用于减免打车往返医院的费用，这极大地调动了网约车的使用频率，增加客单量。
本次内测的“火箭出行”只是高德网约车业务的一小步，在过去，高德地图主打聚合模式，把接入的网约车平台分为“一环”和“二环”，“一环”包括滴滴、T3、神州、曹操等规模较大的平台，“二环”则是100多家中小规模网约车平台。
相关人士表明，本次高德推出自营的“火箭出行”，主要是希望改善用户的服务体验，管控各个服务流程，也有一小部分是来自监管的压力，毕竟“二环”内的很多平台都被地方监管要求下架过。
目前，“火箭出行”APP司机端已经完成，未来网约车平台会如何发展，我们拭目以待。
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