众所周知，SUV拥有比起同级轿车更强的通过能力和装载能力，但是由于车身结构的原因，轿车往往会比同级的SUV车型有着更低的风阻系数，以及更稳健的操控能力，而SUV车型如果想要弥补操控性上的不足，除了在底盘方面下功夫外，搭载四驱系统也能在一定程度上提升其高速过弯时的稳定性。不过，纵观国内整车汽车市场，通常配备了四驱系统的国产燃油车型，往往价格都是需要十三四万以上了，例如：价格为14.69万的第三代哈弗H6四驱版、价格为13.88万的吉利博越混动四驱版；合资品牌的就更不用说了，最入门的四驱车型例如像我们比较熟悉的丰田RAV4荣放、三菱欧蓝德、日产奇骏，他们的四驱版本基本都是要十八九万以上了，因此，我们不难看出目前10万左右SUV市场四驱车型的稀缺程度，不过我如果告诉你市面上有一款7.98万就配四驱＋倒车影像的硬派SUV，关键还是5门5座，喝92号油，你觉得香吗？一起来了解一下吧。
早在1965年北汽就推出了第一台BJ 212量产车，当时主要用于指挥员乘用，“战斗装备”运载及其他用途，短轴距、高离地间隙，强大的越野性能、可拆卸的软顶设计，成为它的标志，并一直延续至今。在今年的3月、8月份，北京汽车制造厂又分别推出了一款BJ 212三角门 百年纪念致敬版，价格和动力分别为7.98万配1.5T 5挡手动、9.48万配2.4T 6挡手动的版本。刚才我们也说到了这是一款硬派SUV，从外观上就有显著的特征，前脸大面积的防撞架、侧面方方正正的造型、尾部外挂的“小书包”，不管如何这款车在颜值塑造上就引起了一波关注热潮，同时这款车有着215mm的最小离地间隙，以及接近角(45°)、离去角(35°)、最大爬坡度(60%)，从数据上就能直观的感受到这款车比起一般的城市SUV有着更强的越野能力。
可能有些网友会问，这台车上4x4的标志是什么意思呢？4×4表示四轮驱动（前、后轴均为驱动轴），又称全轮驱动，是指汽车前后轮都有动力。可以按行驶路面状态不同将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以此来提升汽车的行驶能力。四轮驱动汽车和前驱车型的最大差别在于：前驱车型会因为轮子的空转而转向不足，偏离了弯道；而后驱车型则会甩尾，但四轮驱动的话，则是由于各个轮子的动力分配是自动的，就不会存在上面这种问题，这是涉及到汽车的循迹性能的问题。
从车身数据上来说，2021款BJ 212三角门 百年纪念致敬版的长度4245mm、宽度1810mm、高度1960mm，轴距2460mm，定位于定位于5门5座小型SUV，整车质量1600Kg，提供3年或6万公里的整车质保。和铃木旗下的吉姆尼这款越野SUV在车身数据方面相仿。配置方面，配备了转向辅助灯、前雾灯、大灯高度调节、倒车影像等配置。动力性能方面，1.5T发动机最大功率100kW(136马力)，最大扭矩200牛米，动力基本能满足日常出行的需求，传动 系统匹配5挡手动变速箱；而2.4T发动机，最大功率155kW(211马力），最大扭矩320牛米，动力参数基本超越了同价位绝大多数SUV车型，在越野时也能提供强有力的动力输出，结合其配备的前双横臂式独立悬挂、分时四驱系统，带来了较强的脱困能力。
总结：铃木吉姆尼以进口的方式在国内销售，入门版裸车指导价需要14万出头，而这款BJ 212在动力性能方面确实完全能和吉姆尼比拟，同时在外观造型上还是有着不错的视觉效果， 买不起吉姆尼来越野的话，BJ 212三角门 百年纪念致敬版似乎也还不错。其实笔者算了一算年份，BJ 212这款车系作为中国生产的第一款四驱越野车，诞生至今已有着56年的历史，甚至比起很多国产汽车品牌的成立时间还要更早上二三十年，不过根据，前段时间北京汽车制造厂发布消息称：“北京汽车制造厂将为部队65模具举办退役仪式，目前BJ212经典款仅剩1千余台”。笔者听到这个消息有些感伤，特别是对于这款车有情怀的车友来说更是有点难过， 这款车系诞生至今毕竟是陪伴了不少人的青春，或许等到库存清完了，这款车也将正式退出历史舞台了，能够在中国汽车市场上活跃了超过半个世纪的历史，最后“光荣退伍”也算是为其汽车生涯画上了圆满的句号了。
