重庆机场:T1还会启用吗? 重庆机场是我比较常去的一座机场。
如今，T3A航站楼已经投入运营两年半了，设计新颖、大气，赢得众人的喝彩。但重庆机场的布局 和其它机场还是有很大不同的。
普通机场的两座航站楼之间一般距离极小，有的只需步行一两分钟，有的紧紧挨着，有的干脆本身 就能互通。但重庆江北机场的T2与T3之间却相隔“十万八千里”。如果你是转机客，选择步行换航站 楼并非明智之举。
航站楼之间是有摆渡⻋的。高峰时段，摆渡⻋是5-10分钟间隔来一趟。凌晨开始至凌晨4点，则是半 小时一趟。从T3到T2的⻋程是17-21分钟，要转机的话，一定要留足富裕的时间才可以。
目前，T2A和T2B只有九家航司运营，分别是:四川航空、华夏航空、⻄部航空、九元航空、春秋航 空、⻘岛航空、桂林航空、⻰江航空和东海航空。其余所有航司均在T3A运营，包括所有国际及港 澳台航线亦是如此。
如果你要去重庆下属的那些支线县属机场，譬如巫山，你还只能去T2坐华夏航空，别无它法。 至于T1，目前传闻有这么几种:
第一，关闭改造，用途不详;
第二，做通用机场或公务机机场，类似于厦⻔机场T4贵宾楼; 第三，总体打包给“联合航空”运营，类似于首都机场的T1(首都机场T1全归海航运营); 第四，T1改造后，彻底与T2打通，作为T2的延伸与备用; 第五，改作办公楼、宿舍区或生活区。
无论如何，T1是绝不会荒废的。 至于大家心心念念的T3B航站楼，不出意外的话，大约会在今年底开始动工。
综上所述，目前江北机场有三个航站楼在使用，分别是:T2A、T2B、T3A，其中，前两者是联通在 一起的。
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