传统燃油车已经发展了上百年时间，格局基本已经固定，想要实现“弯道超车”基本不太可能新能源是一个全新的领域，大众、丰田等这些老牌合资车企也需要从头开始研究，所以给了新能源汽车弯道超车的可能，今天小编就来聊一聊关于新能源汽车一年的销量?接下来我们就一起去研究一下吧!
新能源汽车一年的销量
传统燃油车已经发展了上百年时间，格局基本已经固定，想要实现“弯道超车”基本不太可能。新能源是一个全新的领域，大众、丰田等这些老牌合资车企也需要从头开始研究，所以给了新能源汽车弯道超车的可能。
根据乘联社公布的销量数据，今年上半年，新能源汽车累计销量224.7万辆，这个数字也预示着中国新能源汽车真正实现了“弯道超车”。再加上今年上半年国际局势动荡，原油价格不断上涨，也让新能源汽车出了一把风头，刺激了新能源汽车的销量。
新能源汽车保有量逐步攀升，那大家用车的感受又如何呢？问了几位车主后，很多人都表示自己“后悔”了，当时买车就是因为太冲动。新能源汽车不烧油只耗电，养车成本一年能比燃油车节省几千块，为什么车主却说自己“头疼不已”呢？
重庆的王先生是一位新能源车主，他买车已经两年多了，刚开始用车觉得还非常喜欢，但后来发现汽车掉电速度很快，原本续航里程有400多公里，今年就只剩下300多公里了。
因为今年夏天重庆气温比较高，一度达到了40多度的高温，开车出门不开空调，根本无法忍受。每次出门时他都开着空调，汽车的续航里程又缩减了一部分。基本用两天，就要充一次电，感觉很麻烦。
以前开燃油车，加满一箱油之后，一个多星期不用再关心加油的事情。现在自己每天都要盯着仪表盘上的电量显示器，看到底还剩多少电。如果电量到达30%，自己就得赶紧找充电桩去充电了。因为电池电量剩的越少掉电越快，显示能跑百十公里，实际根本跑不到。
河北的王先生也是一位新能源车主，他的这辆车已经用了6年时间。当时买车，王先生在燃油车和新能源汽车之间徘徊了很久，但最终还是被新能源汽车超高的优惠力度“打败”了，以165000的价格买下了现在这辆车。
王先生表示，车辆的续航里程就不用自己多说了，相信大部分购买了新能源汽车的车主都已经感受到了，实际的续航里程跟宣传的续航里程差距有多大。因为这辆车就是一辆日常代步车，所以他对于续航里程也有太多的抱怨，能够满足上下班通勤，回趟老家就够了。
让他感觉无法接受的是汽车的维修费用，前段时间他开车出门发生了交通事故，车辆撞到了高速公路的护栏上，电池出现了凹陷。后来他把车送去了4S店检修，维修人员告诉他，电池包已经坏了，需要更换。
买车时对方告诉过自己，电池包有终身质保，王先生以为换电池花不了多少钱，可看到4S店的报价王先生愣住了，换个电池竟然要几万块，都要比自己的汽车贵了。他问工作人员电池不是有质保吗？工作人员告诉他，质保有很多条件，你的车不符合质保要求，不能免费更换。
让车主头疼的除了续航里程和换电池的问题之外，充电、汽车贬值等也是一个非常头疼的问题。特别是新能源汽车的贬值速度，让很多车主吃了不少亏。新能源汽车销量虽然越来越高，半年就能卖出200多万辆，但大家去二手车市场转一下会发现，二手的新能源汽车几乎无人问津。
新能源汽车确实更环保、更节能，但是对于一个家庭而言，汽车是家庭资产的重要组成部分，谁也不希望自己的汽车贬值太快。当初买车大家是看中了它的优惠幅度，但是卖车的时候看到贬值速度这么快，心里也开始“滴血”了。
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