“复兴号”来了！
今日，“复兴号”首次开启京广高铁之旅，而石家庄也迎来了自己的“复兴”时代。
“复兴号”动车组列车首开石家庄站
首次光临石家庄的“复兴号”列车与其兄弟“和谐号”相比有何“过人之处”？
会给石家庄旅客带来怎样“高大上”的高铁旅途新体验？今日，记者专程赶到石家庄新客站带您“尝鲜”。
座椅乘坐更加舒适
北京客运段列车长孙磊介绍，“复兴号”二等座椅间距为1.02米，比“和谐号”增加了3厘米；一等座椅间距为1.16米，比“和谐号”增加了10厘米。
旅客王鹏以前出差经常乘坐“和谐号”出差，而昨日坐在“复兴号”的二等座上，他明显感觉舒服多了，“我体型比较大，原来坐高铁老是觉得伸不开腿。现在座椅间距大了，就算前排乘客把座椅向后移，也不觉得挤了。”
行李架更低，便于旅客取放行李
孙磊介绍，“复兴号”在空调系统、行李架设置、无障碍设施等方面也作出了改善，人性化设计随处可见。为了方便旅客取放行李，“复兴号”的行李架相比其他车型也放低了不少。不仅如此，就连车内照明都有十几种模式，亮度从高到低，光线从暖到冷，可根据需求提供不同的光线环境，相当智能。
电子显示坐席可查空座
记者注意到，与“和谐号”相比，“复兴号”列车车厢两侧的座位号提示也换成了电子显示的方式。
座位号改为电子显示
孙磊介绍，坐席电子信息系统除了显示车内位置的序号之外，下一步还会与12306联网，实现在电子屏上就可以看到车票销售情况的功能。
“联网之后电子信息系统会分别用不同的颜色去代表座位的销售情况，黄色代表座位已经预售、红色代表座位已经卖出、蓝色代表座位还未售。这样乘客上车就可以看见这些座位是否有人，不至于产生“坐了别人的位置”或者“有空位却不敢坐”的尴尬情况，一些没有买到座票的乘客也可以根据实际情况选择有空余座位的临时休息。
WIFI免费用速度还挺快
列车上提供无线上网服务
以前在车上最苦恼的就是手机需要充电时，却找不到空闲的插座。记者发现，“复兴号”车上插座数量比“和谐号”更加密集。除了像“和谐号”一样在前排座椅下方设置了插座，在每排座椅下方也增加了220V的充电插座，这也意味着每排座椅最少可以保证提供两个充电插座，旅客充电也更加方便了。
座椅前后各有一个电源插座
孙磊介绍，部分新出厂的“复兴号”列车还可提供USB接口。不过，由于这趟列车属于第一批车型，没有配备USB接口。
乘坐“复兴号”列车，对旅客来说最大的福利无疑是旅途中可以随时享受免费WiFi了。孙磊介绍，所有复兴号列车车厢内均实现了WIFI的网络全覆盖。
在车上，记者尝试了连接车内免费WiFi，名称显示为CRNeT-WiFi，无需密码就可以直接登录，非常方便快捷，而且看起视频来一点也不卡。
“以前坐高铁出差，列车运行时手机网络信号时断时续，经常连不上网，遇到着急的邮件都没办法处理，现在有了免费的WiFi实在太方便了。不仅可以在旅途中随时办公，无聊时还可以上网聊天、看新闻。”从北京到石家庄的一路上，体验了免费WiFi的福利，旅客王先生赞不绝口。
提醒
“复兴号”车速、票价均不变
石家庄火车站相关负责人提醒，目前石家庄站每天共有3对“复兴号”列车。其中，北京西——石家庄2对，车次为G9061/G9062次，G9063/G9064次，经停保定东站；北京西——广州南1对，车次为G65/G68次。G65次列车省内经停站点有保定东、石家庄、邢台东；G68次列车经停站点有高邑西、石家庄。如果您想“尝鲜”体验复兴号列车，务必再购票时认准车次。
此外，对于旅客关心的“复兴号”列车的时速和票价的问题，该负责人表示，虽然车内设施升级了，但目前经停石家庄的“复兴号”列车的最高时速仍采用300公里，票价也不会发生变化，与“和谐号”列车的票价、时速相同，不过乘坐体验大大提升。
展望
9月21日起京沪高铁“复兴号”将率先提速
记者从中国铁路总公司获悉，全国铁路将于9月21日实施新的列车运行图，在部分线路增开客货列车。届时，“复兴号”动车组将在京沪高铁率先实现350公里时速运营。
据悉，“复兴号”最高时速可达400公里、标准时速达350公里，集成了大量现代高新技术，其安全性、经济性、舒适性以及节能环保等性能有较大提升。今年7月，“复兴号”动车组在京沪高铁开展了时速350公里实车、实重和实速检验检测、可行性研究和运营安全评估，组织专家进行了评审咨询。通过全面系统的科学论证和综合评估，表明京沪高铁满足按设计速度350公里/小时运营要求。中国铁路总公司组织京沪高速铁路公司及北京、济南、上海铁路局，在技术、设备、人员、运营等方面做了大量准备工作，“复兴号”动车组已具备在京沪高铁按时速350公里运营的能力和条件。从9月21日起，铁路部门将安排7对“复兴号”动车组在京沪高铁按时速350公里运行，分别担当G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，京沪之间全程运行时间在4个半小时左右。
铁路部门表示，“复兴号”率先在京沪高铁实现350公里时速商业运营，将为沿线各大中心城市之间人民群众出行提供更多选择，更好地满足广大旅客对不同速度等级高铁运输的需求。
记者了解到，对于省会旅客关心的“复兴号”列车何时在京广高铁提速至350公里/小时运行，目前尚无明确的时间表。
揭秘
复兴号到底有多牛？
中国基因更纯
“复兴号”的整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发，在高速动车组254项重要标准中，中国标准占84%。
寿命更长
为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，“复兴号”进行了60万公里运行考核，比欧洲标准还多了20万公里。最终，整车性能指标实现较大提升，“复兴号”的设计寿命达到了30年，而“和谐号”是20年。
运行效率更高
原来的动车组大概每运行4400多公里要回库里进行一次检修，这个动车组经过优化设计之后可以达到6600公里再做一次检修，这样一来，列车的单次线上运行时间更长了，提高了动车组的运行效率。
安全性更强
“复兴号”设置智能化感知系统，建立强大的安全监测系统，全车部署了2500余项监测点，比以往监测点最多的车型还多出约500个，能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测，采集各种车辆状态信息1500余项，为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。
“警惕性”更高
列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。在车头部和车厢连接处，还增设碰撞吸能装置，在低速运行中出现意外碰撞时，可通过装置变形，提高动车组被动防护能力。
重联运行更灵活
目前“和谐号”动车组车型不同，车辆是不能重联运行实现互联互通。而“复兴号”所有的零部件均实现了标准化，这意味着，不同车型的“复兴号”列车均能连挂运营，互联互通，甚至零部件也可以互换。同一速度等级的标准动车组能够重联运行，不同速度等级标准动车组能够相互救援，运输灵活性更强。
抗雾霾能力更好
“复兴号”在应对雾霾天气上也做了适应性的改进，比如，在我国某些雾霾严重地区，高压线路会出现雾闪造成短路的情况，“复兴号”提升了高压的绝缘等级，由原来的170千伏提高到了185千伏，让列车通过雾霾区域时更安全。
运行噪音更小
考虑到高铁列车高速运行时产生的噪音较大，“复兴号”使用了降噪的材料，可以使行车噪音降低2-3分贝。同时，“复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感。
文/河北青年报记者何昳
摄/河北青年报记者崔华瑞
编辑/李若星
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