十一国庆假期已至，我们终于可以从内卷严重的职场之中走出，躺平放松自己，来陪陪自己的家人。出游是最好的放松方式，那提到出游就自然离不开车。对于生活工作在城市的人们来说，一款车绝大部分的使用场景承载着市内上班的通勤和短途需求，中途自驾游的机会其实并不多。那针对这部分人群的使用需求，编辑找出了四款市内是主场，十一假期中途自驾游也能胜任的车型。
■ 林肯冒险家
指导价：24.68万-34.58万元
在豪华品牌的紧凑型SUV中，林肯冒险家是很有竞争力的一款车型，同时也是林肯产品矩阵里的销量担当，占有很重要的位置。
不同品牌有着属于自己的设计理念，但对于豪华品牌的车型来说，细节和气场是不可忽视的重要环节。冒险家作为林肯旗下的车型，在外观上采用了柔和的车身线条进行勾勒，并有着美系豪华车沉稳且不失优雅的气场。
格栅是一款车型辨识度最高的地方，冒险家前格栅的细节表现十分出色，其内部是由无数个林肯星辉LOGO的轮廓组合而成，再加以镀铬材质，不仅能够彰显品牌基因，而且看起来精致并富有质感。来到车身侧面，冒险家更多展现的是其优雅的一面，车尾不仅有下坠的视觉感受，黑色的B/C/D柱还营造出了悬浮式车顶的设计。
冒险家的车尾层次感很强，贯穿式的尾灯和横向线条让尾部有着更好的视觉宽度。为了增加运动氛围，冒险家采用了双边共两出的外露式排气。
内饰是否豪华不仅需要讨好眼球，更要讨好触觉，在这方面林肯冒险家深入人心。冒险家全系车型的方向盘使用了带欧式手工缝线的真皮材质包裹，中高配车型的座椅则采用了有着150多年历史的美国Eagle Ottawa出品的Savannah高级皮质座椅。这样做可以极大程度地保留皮质部分的天然毛孔与丰满质感，抗污耐磨的同时，不含任何对人体有害的物质。
冒险家的前排座椅支持24向电动调节和4向手动可调头枕，前排座椅通风、加热、按摩和驾驶位记忆功能也没有缺席。当然，冒险家没有忘记后排乘客，为他们配备了座椅加热、座椅前后和靠背角度调节，还支持电动放倒的功能，再加上14扬声器的Revel音响系统。这样在中途出行时，可以为车厢内的乘客带来更舒适的乘坐体验。
在智能化配置方面，冒险家的中控屏尺寸最大为12.8英寸，且搭载了第三代SYNC 智行互联系统，除了支持在线电台、在线音乐和在线导航等常用应用以外，导航系统也支持车路协同的功能。此外，L2 级的智能驾驶辅助系统能减轻驾驶者在中途驾驶时的强度。
动力配备上，冒险家全系搭载的是“2.0T 8AT”的动力组合，发动机的最大输出功率为180kW，峰值扭矩为390N·m，这台发动机也不“挑食”，可以加92号的汽油。根据车型配置的不同，还提供了四驱系统和CCD自适应悬架系统。
■ 东风本田全新CR-V
指导价：18.59万-24.99万元。
本田CR-V我们十分熟悉，自2004年进入国内市场以来已有18年的时间，凭借着经济性、可靠性和实用性有着非常出色的市场表现，如今第六代CR-V在9月刚刚完成上市。
新一代CR-V在设计方面有着脱胎换骨的改变，相比老款车型新车的车身线条更加笔直，且前脸的造型更加扁平化，看上去也硬朗了许多。与此同时，前格栅的尺寸也进一步增加，并与两侧细长的灯组相连。
车尾依然是CR-V经典的L型尾灯设计，比现款车型更有设计感。此外，后保险杠保留了双边共两出的排气布局。
车身尺寸方面，全新CR-V有全面的提升，长/宽/高分别为4703/1866/1680毫米，轴距为2701毫米。四驱版车型的高度和轴距分别为1690毫米和2700毫米。此外，得益于全新CR-V的车身尺寸的增加，这款新车还提供了2 3 3的7座版车型可选。
来到车内，全新CR-V的内饰为本田最新的样式，与现款思域相同，采用了T型布局，中控有蜂窝状的饰板，空调的出风口隐藏在其中。10.1英寸的中控屏幕搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，UI设计较为简单，功能主要以实用为主。
在驾驶辅助系统中，除了入门版车型以外，全新CR-V配备了全速自适应巡航、车道居中保持等功能，让中途高速驾驶也更加轻松。空间上一直是本田的强项，车厢内储物空间的多样性和后备厢的空间很大，完全可以满足出游的需求。
动力方面，全新CR-V搭载了1.5T涡轮增压发动机，动力参数与上代车型相同，发动机最大输出功率142kW，峰值扭矩243N·m，匹配的是CVT变速箱，并提供了前驱和四驱版本的车型，而搭载混动系统的全新CR-V目前还未上市。
■ 奥迪Q4 e-tron
指导价：29.99万-37.71万元
随着高速服务区充电桩基础设施的完善，让电动车的中长途出行也更加的方便。若你的单程距离在400km左右，那大部分长续航的电动车可以抵达目的地后再进行补能，这样可以避开假期服务区充电桩排队的情况。
如果你想买一台使用纯电平台打造，且价格接地气的豪华品牌车型，曾经似乎没有合适的选择对象。如今，随着奥迪Q4 e-tron的到来弥补了该市场的空白。
在外观上，奥迪Q4 e-tron的车身轮廓非常饱满，前脸很有视觉冲击力，且奥迪标志性的多边形格栅依然在这款电动车中出现，只不过为封闭式的设计。灯组的造型十分犀利，四驱的创享版和先享版标配了矩阵式前大灯和自适应远近光灯，其它版本的车型则需要选装。
得益于MEB纯电平台打造，奥迪Q4 e-tron的前后悬很短。在车身尺寸方面，这款新车的长/宽/高分别为4588/1865/1626毫米，轴距为2765毫米。尾部的造型与奥迪其它燃油车型相差不多，整体风格没有大改，让你一眼就能认出这是一款奥迪的产品。此外，奥迪Q4 e-tron的充电口位于右后翼子板。
来到车内，奥迪Q4 e-tron的内饰使用了横平竖直的线条以及锋利的折线来营造出前卫和科技感，中控台还向驾驶席一侧进行倾斜。与此同时，异形状方向盘非常具有科技感，且为电容方向盘。该车使用了10.25英寸的全液晶仪表盘和11.6英寸的中控屏，搭载了奥迪最新的MMI系统。
传统品牌对于电动车性能方面比较保守，该车单电机版百公里加速时间8.8秒，双电机版百公里加速时间为6.8秒。奥迪Q4 e-tron全系搭载了电池能量为84.8kWh的三元锂离电池组，CLTC工况下单电机车型续航里程605km，双电机版车型543km。充电方面，使用直流快充电池电量从30%-80%为0.68小时，交流慢充电池电量从0-100%充电时间为12小时。
■ 埃安AION Y Plus
指导价：13.98万-17.98万元
AION Y我们其实并不陌生，凭借着小尺寸、大空间，不错的续航和实惠的价格在同级车型中的表现很出色。趁热打铁，埃安又新推出了AION Y Plus车型，新车的外观细节有所改变，且车身尺寸进一步增加。
AION Y Plus的外观设计风格与AION Y相似，依然采用的是天空之城动感造型，搭配两侧“天使之翼”LED灯组很有个性。车尾部分，AION Y Plus贯穿式尾灯组点亮后辨识度较强，车尾扰流板组件结合熏黑后包围则进一步增强车辆运动气息。此外，该车还配备车顶行李架与低风阻设计轮圈。
车身尺寸方面，AION Y Plus长/宽/高分别为4535/1870/1650毫米，轴距为2750毫米。相较之前的AION Y车长增加了125毫米（前悬增加23毫米，后悬增加102毫米），车长增加后的车身更动感，型面简约纯粹。
来到车内，AION Y Plus依然是T型布局，不同的是它取消了AION Y上的旋钮式换挡机构，改用智驾一体式怀挡设计（快速下拨两次就激活ACC 车道居中功能）。该车的车机系统搭载了6125芯片，14.3英寸的中控屏主机算力可达56.8k，8核运算平台使得应用切换响应时间从0.8秒提升至0.5秒。
AION Y Plus还提供了休息模式、影院模式、后排睡眠模式、露营模式、KTV模式、对战室模式等等。与此同时，当把前排座椅头枕拆除并放倒靠背后，可与后排座椅进行拼接，从而形成了一个躺平的坐姿，能满足出游时非常多的使用场景。
动力方面，AION Y Plus全系车型搭载了最大功率150kW和最大扭矩225N·m的单电机，并提供了63.983kWh磷酸铁锂电池和76.8kWh的三元锂电池组，所对应的CLTC续航里程为510km和610km，该续航里程可胜任中途的出行需求。
总结：兼顾日常市内通勤和中途自驾需求的车型，往往需要在体型及空间方面做一个平衡。否则，体型小，市内好停车，但出游车内空间不够用。在文中所推荐的四款车型里，它们均能满足市内和中途自驾的需求，同时也有各自的特点。比如说：冒险家豪华、舒适且动力强；全新CR-V经济性好、空间大；Q4 e-tron行驶质感不错；AION Y Plus智能配置高、空间大。大家可以对号入座，根据自己的侧重点进行选择。
（图/文 网通社 张锦硕）
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