8月14日-16日，新建莱西至海阳至荣成铁路预可研审查会在荣成召开。山东省发改委组织专家对中铁第四勘察设计院集团有限公司编制的《新建莱西至海阳至荣成铁路预可行性研究报告》进行了评审。青岛、烟台、威海等沿线城市和相关区市政府（管委）及相关部门，济南铁路局，山东铁路建设投资有限公司等单位参加会议。会议期间，专家组对沿线主要控制工点进行了现场踏勘。
莱西至海阳至荣成平面示意图
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莱西至海阳至荣成铁路来了！
专家组听取了设计单位和青岛市、烟台市、威海市、济南铁路局、山东铁路建设投资有限公司等有关方面意见和建议，进行了认真讨论和研究，认为，本项目是全省规划的“三横五纵”快速铁路网横向铁路通道的重要组成部分，是济青高铁、潍莱高铁向山东半岛东部的延伸，是胶东半岛东部沿海地区对外客运交流的主要通道，是加快山东省快速铁路网建设，充分发挥城际铁路网络效应的需要，具有充分的建设必要性。专家组原则同意设计单位推荐的主要技术标准。
下一步，我市及相关区市将加强与省、沿线城市对接，根据省发改委要求，积极配合开展土地、规划、环保、社会风险等方面工作，创造条件，争取项目可研报告编制等各项工作早日启动，工程早日审批、早日开工、早日投入使用。
去济南仅需80分钟
新建莱西至海阳至荣成高铁项目全线202.38公里，海阳境内约52公里。线路起自莱西北站，途经莱阳市、海阳市、乳山市、文登区，终点荣成市，全线共设莱西北、莱阳南、海阳、乳山、文登南、荣成6个车站，设计时速350km/h。记者从该项目预可行性研究报告评审意见中获悉，未来海阳站或将按2台6线布置（具备始发站功能）。
要的就是这种眩晕感
该铁路建成后，海阳将完全融入到全国大铁网中，届时，海阳到济南仅需1小时20分钟，到北京也将缩短至3小时内。该项目能够充分满足我市对外快速客运的需求，有助于我市整体资源得到进一步开发，为全市经济社会发展提供新的引擎。
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