喜闻中国国际航空股份有限公司将在今年5月初接收第一架波音787-9梦想客机，该机同时也是大中华地区的首架787-9。现在我们就来盘点一下国航的各系列第一架波音客机，欢迎你也来说说自己与这些“第一”的故事，与他们一起，有哪些令人感动、难忘的记忆？以及你对国航首架787-9有怎样的期盼。
▽以下信息为小编整理
按照机型顺序排序
如有错误或缺失
欢迎指正▽
注：中国国际航空股份有限公司于1988年1月1日在北京正式成立，由中国民航（CAAC）改组而来，同时成立的公司还有中国东方航空和中国南方航空。下列出的“第一架”均为国航成立后的获得的“第一架”型号飞机或该型号生产序列最早的一架，不意味着是中国民航（CAAC）或改组后其他航空公司接收的首架机。
工厂编号23272
生产线号1903
注册号B-2506
舱位
首飞时间1985年3月1日
接收时间1988年1月1日
退服时间1995年4月28日
移交/出售1995年4月转交长城航空
机龄 31
状态 服役中
发动机 2*PW JT8D-9A
备注 1985年3月25日交付CAAC
作者
Daryl Chapman
图片来源
https://www.flickr.com/photos/darylchapman/3147432558
转交给长城航空后，这架飞机依然保留着国航的腰线
作者
JetPix
图片来源
http://www.airliners.net/photo/Air-Great-Wall/Boeing-737-2T4-Adv/0193513/L
离开长城航空之后，这架飞机又穿上了东方航空的衣服
作者
K.H. Ng – HKAEC
图片来源
http://www.airliners.net/photo/China-Eastern-Airlines/Boeing-737-2T4-Adv/0462853/L/&sid=ffba5b8b9e6aabccec1203700cb41665
从东航退役之后，他的使命就变成了一架货机。这时，他出现在了斯洛伐克，换上了Blue Dart Aviation的标识
作者
Peter Marianic
图片来源
http://www.airliners.net/photo/Blue-Dart-Aviation/Boeing-737-2T4-Adv/0636488/L/&sid=ffba5b8b9e6aabccec1203700cb41665
2004年换上Blue Dart Aviation的涂装，这是在加拿大哈利法克斯市
作者
Doug gould
图片来源
http://www.airliners.net/photo/Blue-Dart-Aviation/Boeing-737-2T4-Adv/0696911/L/&sid=ffba5b8b9e6aabccec1203700cb41665
2013年，这架古老的飞机又去了马来西亚，换上了Transair公司的新装。
作者
Samuel WKF
图片来源
http://www.airliners.net/photo/Transair/Boeing-737-2T4C-Adv/2364025/L/&sid=ffba5b8b9e6aabccec1203700cb41665
型号 737-3J6
工厂编号23302
生产线号1224
注册号B-2531
舱位F8Y120
首飞时间1986年4月16日
接收时间1988年1月1日
退服时间2008年9月10日
移交/出售2008年9月10日转交safi航空
机龄 29.9
状态 储存
发动机 2*CFM56-3B1
备注 1986年5月15日交付CAAC
作者
JetPix
图片来源
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Boeing_737-3J6,_Air_China_AN0220900.jpg
被包裹起来退出服役前的样子
作者
威猛
图片来源
http://www.airliners.net/photo/Air-China/Boeing-737-3J6/1187895/L/&sid=cb371d0dd7aa8d589754f97505a6b09c
型号 737-66N
工厂编号28649
生产线号887
注册号B-2155
舱位C8Y94
首飞时间2001年6月25日
接收时间2003年3月1日
退服时间2008年10月20日
移交/出售2008年10月20日退租
机龄 14.7
状态 服役中
发动机 2*CFM56-7B20
备注 2001年7月24日交付中国西南航空（GECAS租赁）
作者
威猛
图片来源
http://www.airliners.net/photo/Air-China/Boeing-737-66N/1234921/L/&sid=6e417dd6652e1c28b4b59608203827b7
来到国航之前，在中国西南航空是这个样子的
作者
JoeG. Walker
图片来源
http://www.airliners.net/photo/China-Southwest-Airlines/Boeing-737-66N/0175566/L/&sid=7b25ab1b16aa2aae9c1d559a14663f8e
离开国航之后，它又去了美国，所属公司不明
作者
JanJasinski
图片来源
http://www.airliners.net/photo/Untitled-(EG-&/Boeing-737-66N/2590184/L/&sid=19dcc2e09ad8a7d5e9fe44f6a76b2abc
型号 737-7BX
工厂编号30736
生产线号658
注册号B-5063
舱位C8Y119
首飞时间2000年8月31日
接收时间2004年12月14日
退服时间2012年1月10日
移交/出售退租，2012年3月1日转交SAS
机龄 15.5
状态 服役中
发动机 2*CFM56-7B22
备注 2000年9月29日交付Midway（GECAS租赁）
作者
Keith Burton
图片来源
http://www.airliners.net/photo/Air-China/Boeing-737-7BX/0736734/L/&sid=7eef195eca6cd484a474d42b2f0e8e8e
来到国航之前，他在Midway服役
作者
A JBest
图片来源
http://www.airliners.net/photo/Midway-Airlines/Boeing-737-7BX/2372375/L/&sid=36d1f531d7f592c78127000dedcc2e96
离开国航之后，他又去了遥远的北欧
作者
MarcoZeininger
图片来源
http://www.airliners.net/photo/Scandinavian-Airlines--/Boeing-737-7BX/2722177/L/&sid=36d1f531d7f592c78127000dedcc2e96
型号 737-86N
工厂编号28655
生产线号965
注册号B-2161
舱位C8Y159
首飞时间2001年9月21日
接收时间2002年10月28日
退服时间2015年5月15日
移交/出售 退租，2015年6月26日转交eastar jet
机龄 14.5
状态 服役中
发动机 2*CFM56-7B26
备注 2001年10月21日交付中国西南航空（GECAS租赁）
作者
Allen Zhao
图片来源
http://www.airliners.net/photo/Air-China/Boeing-737-86N/2081293/L/&sid=b36d087fdfd10c4f1560b8137f3a067d
加盟国航之前，他也曾在西南航服役过
作者
AirSheep
图片来源
http://www.airliners.net/photo/China-Southwest-Airlines/Boeing-737-86N/0301808/L/&sid=8f790ef77195185d87efd73ba3cbd781
之后，这架飞机又去了韩国
作者
Snowfield
图片来源
http://www.airliners.net/photo/Eastar-Jet/Boeing-737-86N/2692456/L/&sid=ee7ce9af01ea20fc028a9b7104baf8cf
2747系列
型号 747SP-J6
工厂编号21932
生产线号433
注册号B-2442
舱位
首飞时间1980年2月14日
接收时间1988年1月1日
退服时间1999年12月23日
移交/出售 1999年12月23日转交UT金融集团
机龄 36.1
状态 销毁
发动机 4*PW JT9D-7R4G2
备注 1980年2月29日交付CAAC
作者
Dennis HKG
图片来源
https://www.flickr.com/photos/79691705@N05/19223678290
这是他在CAAC时期的涂装，其实没差啦！
作者
Fergal Goodman
图片来源
http://www.airliners.net/photo/CAAC/Boeing-747SP-J6/1598272/L/&sid=8983b22a6c9072ecc1c4b99c9f9aa92a
退役后，他去了美国，在加州报废处理。报废前，他还拍了一次商业广告，机身左侧被喷涂了美国空军一号涂装，但是！这个广告没拍完，当然也就没有发布了…… - -|||
作者
Michael Carter
图片来源
http://www.airliners.net/photo/Boeing-747SP-J6/0348567/L/&sid=99171b5986236dd9ff65c980069cb732
作者
Royal S King
图片来源
http://www.airliners.net/photo/Air-China/Boeing-747SP-J6/0304817/L/&sid=99171b5986236dd9ff65c980069cb732
这架747SP从国航退役后，还有一段这样的历史，当时的注册号更改为TF-ABN
作者
Andrew Abshier
图片来源
http://www.airliners.net/photo/Untitled-(Air-Atlanta/Boeing-747SP-31/0012797/L/&sid=99171b5986236dd9ff65c980069cb732
型号 747-2J6BM
工厂编号23071
生产线号591
注册号B-2446
舱位
首飞时间1983年12月6日
接收时间1988年1月1日
退服时间2007年11月7日
移交/出售 2007年11月7日转交MK航空
机龄 29.8
状态 销毁
发动机 4*PW JT9D-7R4G2
备注 1983年12月20日交付CAAC，2007年9月改装为货机
作者
Thomas Becker
图片来源
https://www.flickr.com/photos/thomasbecker/2080977808
这张CAAC涂装的照片拍摄于1989年，虽然那时CAAC已经不在，国航已经成立，但是换装还需要一点时间。拍摄于德国法兰克福机场。
作者
MarcLehmann
图片来源
http://www.airliners.net/photo/CAAC/Boeing-747-2J6BM/2573418/L/&sid=270a22d2a54fa33636b692451bce7328
离开国航后，接收这架飞机的MK航空也真够懒，只祛除了国航标识，但是腰线呢？依然国航风。2008年拍摄于南非约翰内斯堡
作者
SeanMowatt
图片来源
http://www.airliners.net/photo/Untitled-(MK-Airlines)/Boeing-747-2J6B(SF)/1425494/L/&sid=270a22d2a54fa33636b692451bce7328
型号 747-4J6BM
工厂编号24346
生产线号743
注册号B-2456
舱位F18C18Y249/Cargo
首飞时间1989年9月10日
接收时间1989年10月13日
退服时间2013年12月14日
移交/出售2009年4月24日改为全货机
机龄26.5
状态 储存
发动机 4*PW PW4056
备注储存于飞机坟场MZJ
作者
Aero Icarus
图片来源
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Air_China_Boeing_747-4J6_(M);_B-2456@FRA;10.10.1995_(6084139080).jpg
改装成全货机的模样，从世界最繁忙的货运机场——美国阿拉斯加安克雷奇机场起飞，美景的雪山我期待已久。这里实在太美了！
作者
MTSmith
图片来源
http://www.airliners.net/photo/Air-China-Cargo/Boeing-747-4J6(BCF)/2126501/L/&sid=873ab8d5e6488cede5edeab9e72ff594
型号 747-89L
工厂编号41191
生产线号1499
注册号B-2485
舱位F12C54W66Y233
首飞时间2014年7月31日
接收时间2014年10月9日
退服时间
移交/出售
机龄1.9
状态 服役中
发动机 4*Genx-2B67
备注
作者
goneless
图片来源
goneless的私人硬盘
3757系列
型号757-2Y0
工厂编号25885
生产线号476
注册号B-2820
舱位C8Y192
首飞时间1992年7月23日
接收时间2004年1月25日
退服时间2016年1月14日
移交/出售2016/1/14转交顺丰航空
机龄23.6
状态 储存
发动机 2*RR RB211-535E4
备注 1992年8月5日交付中国西南航空
作者
威猛
图片来源
http://www.airliners.net/photo/Air-China/Boeing-757-2Z0/0851909/L/&sid=3636aa7275846af64a38cec999989361
还在西南航空时候的模样
作者
GerardHelmer
图片来源
http://www.airliners.net/photo/China-Southwest-Airlines/Boeing-757-2Z0/1493753/L/&sid=57d4aac1f3b6f40419c736470d9effe6
4767系列
型号767-2J6ER
工厂编号23307
生产线号126
注册号B-2551
舱位
首飞时间1985年9月16日
接收时间1988年1月1日
退服时间2007年8月6日
移交/出售2007年12月17日转交ABX航空
机龄30.5
状态 服役中
发动机 2*PW JT9D-7R4E4
备注 1985年10月8日交付CAAC
作者
威猛
图片来源
http://www.airliners.net/photo/Air-China/Boeing-767-2J6-ER/1155260/L/&sid=3866ac14a9ea0d26872258a78a8e38ee
还是CAAC时候的样子。这里应该是香港启德机场。
作者
（未知）
图片来源
http://www.airlines-airliners.de/fotoserien/caac/b_2551.jpg
2009年比利时，带有国航腰线和Scanderbeg Air航空公司标识的样子
作者
EmielPijpers
图片来源
http://www.airliners.net/photo/Scanderbeg-Air/Boeing-767-2J6-ER/1541651/L/&sid=b3d0c033b326a853ebebc2ee2a714488
之后又去了AirTransport International航空，依然国航腰线（2011年拍摄于波多黎各）
作者
AngelDuran / P.R. Planespotters
图片来源
http://www.airliners.net/photo/Porta-Del-Sol/Boeing-767-2J6-ER/1986893/L/&sid=b3d0c033b326a853ebebc2ee2a714488
2012年巴西，大白皮
作者
TsuyoshiHayasaki – AroundWorldImages
图片来源
http://www.airliners.net/photo/Boeing-767-2J6-ER/2174455/L/&sid=b3d0c033b326a853ebebc2ee2a714488
2015年，亚洲航空，拍摄于新加坡
作者
RaymondNgu
图片来源
http://www.airliners.net/photo/Asian-Air/Boeing-767-2J6-ER/2757832/L/&sid=b3d0c033b326a853ebebc2ee2a714488
这架767的身世还真复杂……
型号767-3J6
工厂编号25875
生产线号429
注册号B-2557
舱位F10C26Y189
首飞时间1992年4月17日
接收时间1992年5月20日
退服时间2012年1月20日
移交/出售2012/1/20转交WFBN
机龄23.9
状态 储存
发动机 2*PW PW4056
作者
威猛
图片来源
http://www.airliners.net/photo/Air-China/Boeing-767-3J6/1756402/L/&sid=3705c2cb295e77ca10acf2e00b783c93
5777系列
型号777-2J6
工厂编号29153
生产线号168
注册号B-2059
舱位C49Y296
首飞时间1998年10月5日
接收时间1998年10月26日
退服时间
移交/出售
机龄17.4
状态 服役中
发动机 2*PW PW4084
备注 2009年1月喷涂“蓝翔云”彩绘涂装
作者
goneless
图片来源
goneless的私人硬盘
型号777-39L/ER
工厂编号38666
生产线号943
注册号B-2085
舱位F8C42Y263
首飞时间2011年6月28日
接收时间2011年7月19日
退服时间
移交/出售
机龄4.7
状态 服役中
发动机 2*GE GE90-115B
备注 “追梦者”
作者
goneless
图片来源
goneless的MacBook Pro
6787系列
型号787-9
工厂编号34305
生产线号419
注册号
舱位C30W34Y229
首飞时间
接收时间
退服时间
移交/出售
机龄
状态
发动机
备注 中国国际航空第一架787梦想客机
作者
谁会拍到她的最美容颜？
最后，来看看海南航空已经运营的波音787梦想客机，期待新梦想客机来到中国~！
梦想那么美，你的是什么样呢？
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