易车抢先试驾 宝骏汽车最近推出新产品的步伐可谓是神速，继2018年底新款宝骏530上市之后，宝骏530的七座版本也于1月3日正式上市。作为“神车”家族的一员，它自然也要扛得起这面大旗。不过宣传的重点一直是530七座版的CVT车型，手动车型似乎很少露面。那么，这款更加实惠的手动版会有怎样的表现呢？往下看，您就知道了。
（宝骏530七座版自动挡车型的试驾体验戳这里：多花2000买第三排座椅靠谱吗？）
西岭雪山景区
（PS：感谢大雪让南方人兴奋了一把，不过照片里会有雪花飞舞，还请各位谅解。）
我们这次试驾的是宝骏530七座版的手动豪华型，是七座车型的手动顶配版本，指导价为9.08万元。而试驾地点则选择在了成都大邑的西岭雪山，这个季节正是西岭雪山大雪纷飞的时候，我们来时正好撞上了一场大雪，纷纷扬扬好不痛快。
言归正传，我们继续说车。宝骏530的7座版本在外观上与5座版本并没有太大的区别，只是在尾部采用了不同设计。它的座椅布局采用了2 3 2的形式，灵活多变，实用性很强，而且第二排座椅还支持靠背角度和前后调节。
在外部配置方面，我们试驾的手动豪华型配备了天窗以及倒车影像，但即便是7座车型的顶配版也没有配备前雷达、全景天窗和电动折叠后视镜，因为这些是顶配旗舰版上才有的配置。通过用户和市场调研的反馈，7座车型并没有推出高配置的旗舰版车型，而是更加注重性价比。
来到车内，宝骏530的7座版本和5座版本保持了一模一样的设计，黑白双色的搭配简约大方，让人很容易接受它。中央8英寸的中控屏给车内增添了不少科技感，并且与整体的设计语言很搭，并不突兀。
既然是7座车型，那么车内的乘坐空间肯定是大家的关注重点，在这里我先抛出结果：第三排空间表现相对不错，但仍不适合长途乘坐。
在进行试驾体验之前，先介绍一下宝骏530七座版 手动豪华型的动力和底盘部分。手动挡车型并没有搭载新的N15T 1.5T发动机，而是延用了老款车型上的那台1.5T发动机。
悬架中的减震器由萨克斯（SACHS）提供，整套底盘的调校则由第三方机构摩缇马帝（Multimatic）与宝骏合作完成。
