​近日,全新玛莎拉蒂Grecale上市,新车本次上市共推出5款配置,售价63.88-106.38万元。该车的到来将成为国内玛莎拉蒂最“便宜”的车型,新车采用季风命名,Grecale则代表来自地中海的东北季风。

玛莎拉蒂全新grecale耀目首发(国内是否和阿尔法罗密欧一样的遭遇)(1)

外观方面,该车采用最新MC20的家族设计,少了一点杀气变得更加人畜无害,至少是能给人眼前一亮的感觉,侧面“鲨鱼”式的进气口依然保留,这也是向经典设计致敬,整车低趴的姿态更像一台跨界车型。

玛莎拉蒂全新grecale耀目首发(国内是否和阿尔法罗密欧一样的遭遇)(2)

内饰方面一直是玛莎深受广大消费者吐槽的,新车可以说发生了“大改革”,12.3英寸中控屏 8.8英寸控制屏幕,其中采用真皮包裹搭配数字化的内饰风格终于跟上了“潮流”,

尺寸方面,该车长宽高为:4846 /1948 /1670( mm)、轴距为2901 mm,从尺寸中可以发现该车定位是在Levante之下,也是目前玛莎拉蒂尺寸最小的SUV,在空间上相比起对标车型保时捷Macan具有一定优势。

玛莎拉蒂全新grecale耀目首发(国内是否和阿尔法罗密欧一样的遭遇)(3)

Grecale作为拥有运动血统的SUV,在动力方面更是亮点,Grecale共有三个版本分别是GT、Modena、Trofeo。其中GT和Modena搭载的都是2.0T发动机,均匹配有48V轻混系统,最大功率分别是300马力和330马力,而Trofeo搭载的是海王星3.0T V6发动机,最大功率530马力。据悉该车后续还会推出纯电Folgore版本,这种同平台开发多动力的方式类似于宝马的CLAR,这样的优势很大程度上能节约成本。

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值得一提的是,Trofeo搭载的是海王星3.0T V6发动机,与MC20的Nettuno海王星发动机是一致的,只不过在调校上不一样而已,其实这也是玛莎拉蒂的无奈之举,原因是法拉利宣布不再向玛莎拉蒂提供发动机。可见这台发动机从高端的跑车到最入门的SUV都能适用,说明该发动机的兼容性还是很高的。

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回望玛莎拉蒂这两年的新车布局,首先发布了一台高端跑车MC20,而且是玛莎很久以来没有发布过中置发动机的跑车了,售价其实并不高200万出头,很显然是想侵入入门的迈凯伦GT和阿斯顿·马丁vantage等车型,如今第二部发布的新车竟然是一台玛莎拉蒂最入门的车型,而从产品的角度Ghibli和Levante已经到达产品的末期。

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很显然玛莎拉蒂是想Grecale作为爆款车型从中快速盈利的,新车推出直接对标保时捷macan,虽然从官方指导价上两款车型是非常接近的,但是保时捷选配后的价格相差指导价最少好几万,显然玛莎拉蒂这边就更有诚意。

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不过从以往的经验来看,和玛莎拉蒂一家亲的阿尔法·罗密欧都有同样的通病就是小毛病多

、维护费用高、售后点太少不方便,这也导致两个品牌车型保值率偏低的原因。

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相较于阿尔法·罗密欧,玛莎拉蒂无论在产品力又或是品牌形象方面,都比前者显得更为高端,而MC20的出现还能成为玛莎拉蒂的新一代“产品代言人”,但随着Grecale以较为亲民的价格打入中型SUV市场,玛莎拉蒂一直注重的豪华品牌形象将会有所下降吗?

笔者相信消费者的眼睛是雪亮的,虽然产品价格是便宜了,但是如果口碑还是跟不上的话,应该没什么人能接受,最后是不是会像阿尔法·罗密欧那样疯狂优惠去清库存呢?

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