三缸发动机就是不够响亮，但理想ONE用起来可以月销量稳稳当当1万＋，日产奇骏就是不行，三缸机毕竟是奇骏全部动力来源，自然不可能被认可。理想ONE的三缸发动机实际上是一款发电机，电力提供动力，自然不成问题。日产奇骏三缸机这一次也可能用在全新换代天籁上，那么这款车动力到底如何呢？
（美国版全新换代天籁）
日系车中，日产已经成了三缸集散地，但这一次的全新换代天籁，这么一款“移动沙发”终于迎来了一次大换代，该车的新车长宽高分别为4906毫米/1850毫米/1447毫米，轴距为2825毫米，相对于老款天籁直接加长5mm，轴距不变，尺寸没有任何变化，但是车头终于不再是“放大版轩逸”，并且车厢内饰总算得到了升级。
新款天籁的车头中央进行极大进化，特别是该车的V型中网不见了，变成了类似于雷克萨斯纺锤风格，中网拥有大量高光镀铬金属装饰，两边分别嵌入五根对称式样的镀铬饰条，车头大灯和中网连接，再加上全新的NISSAN车标，以及扩大10%面积尺寸的“大嘴格栅”，顿时让这台全新换代的日产天籁变得运动气质十足。
当然，全新换代天籁是在美国市场上的天籁换代后，继承了海外版的设计风格，该车的侧面、尾部、车厢总体变化不大，但增加了多款讨好年轻准客户的熏黑色灯罩和车漆，按照日产的风格这样的车漆应该需要额外加2000-3000元的车漆费，当然，丰田、迈巴赫、造车新势力基本都会这么做，无可厚非。
当然，全新换代天籁如果换汤不换药，只换外壳不换全新发动机和动力总成自然会被时代抛弃，现在已经上电气化时代了，一台比亚迪汉月销量可以达到天籁的两三倍，天籁必须革新！
车厢设计革新，换代天籁的中控英寸屏幕从之前老款的8英寸，升级到更大的12.3英寸，空调出口风更时尚新颖，内饰更多采用仿制木纹设计，增加大量软材质以提升质感。车机系统可以OTA远程自动升级，更新更快的UI界面，能够使用Apple CarPlay、WiFi热点、无线充电板，标配可侦测行人的主动刹车技术、倒车紧急刹车、车道偏离警示、雷达盲点警示、后向车流警示、远光灯辅助功能也的确有巨大提升。
整体车厢内饰的总体感觉年轻了十岁。
于是，全新换代天籁会在沿用2.0L自然吸气发动机，和2.0T高功率发动机之后，非常有可能搭载上日产“独门绝技”e-POWER汽油电驱混动技术，以此来抢夺比亚迪DMi技术车型市场，作为技术日产来说，这套全新的EPOWER技术堪称黑科技。
作为日产品牌的合资旗舰轿车，全新换代天籁不会用上低端车轩逸混动上的那套弱势的e-POWER系统，那套系统只有1.2L排量，并且还是一台三缸自然吸气发动机，最大功率只有72匹，电机的最大功率只有136匹，峰值扭矩300N·m，百公里加速成绩10秒开外，用这套动力总成会被中国市场自然而然摒弃。
因此，全新换代天籁混动版极有可能搭载日产最新的基于1.5T三缸涡轮增压发动机打造的日产e-POWER技术，热效率43%，不需要充电很方便，同时没有电池组车身也没那么大负担。
最大马力可以达到190PS，峰值扭矩超过400牛米，让天籁百公里加速成绩突破6秒以内，百公里综合能耗低至3升多，这才是换代天籁的技术亮点。
