对于收入尚可的车友而言，购车倾向除去车的硬实力外，车的品牌也需斟酌，因为品牌影响的不仅仅是车的知名度，还有售后、保养等使用上的问题。从价位上看，豪车的价格定位往往更高，就拿亚洲龙和雷克萨斯ES200来说，都是2.0L入门款车型，雷克萨斯ES200 2020款卓越型和亚洲龙2019款2.0L进取版国六在定价上相差9万左右——ES200这款车定价29.00万，亚洲龙这款车定价19.98万。可能一些车友认为，雷克萨斯ES200就是换壳的亚洲龙，那么两款车的具体表现如何呢？来看看车友的实际体验。
小李年收入12万左右，入手的车型是亚洲龙2019款2.0L进取版国六，22万入手，而他的朋友选择的是雷克萨斯ES 2020款200卓越版，开了亚洲龙再开雷克萨斯ES200，小李决定先从动力讲起，聊聊两款车的表现。很多车友可能会心存疑问——两款车的车长都是4975mm，均为将近5米的大块头，2.0L的动力究竟够不够用？小李用数据给出答案，雷克萨斯ES200这款车百公里加速9.7s，而亚洲龙为10.7s，只能说两者表现中等，雷克萨斯ES200更快，当然考虑到车的长度和重量，两车的表现可以接受。油耗方面，两款车都表现出色，城市道路中雷克萨斯ES200 6.7个，亚洲龙6.4个，高速都是5.4个，很省油。
两车的动力其实十分相近，雷克萨斯ES200是173马力的发动机，208牛米的峰扭，亚洲龙是178马力的发动机，210牛米的峰扭，为何雷克萨斯ES200更快呢？通过观察小李发现，两车虽然都是CVT变速箱，但是加速时转速变化的规律不同，亚洲龙在接近最大功率点时，会强制模拟换挡，转速因此降低，雷克萨斯ES200在加速时会保持转速在最大功率点，因此雷克萨斯ES200加速表现胜过亚洲龙。
再说驾驶体验，两款车都比较长，驾驶起来有些难度，小李注重弯道方面的体验，先说结论，雷克萨斯ES200在驾驶体验上要比亚洲龙更好。雷克萨斯ES200的底盘很扎实，开起来十分稳定，入弯和出弯都很平顺，控制起来也很灵活，亚洲龙的表现也可圈可点，入弯出弯平顺，但是稳定性、动力释放两方面和雷克萨斯ES200相比没有那么出色。
驾驶体验方面，发动机和变速箱的匹配度是影响因素之一，其实从加速成绩就能看出，雷克萨斯ES200的调教要比亚洲龙更出色，日常行驶中也能感受到雷克萨斯ES200发动机和变速箱的配合可谓天衣无缝，平顺稳定迅速，踩下油门动力就来，从仪表盘上也能看到转速迅速提升，换挡十分平顺，虽然是2.0L，但雷克萨斯ES200开起来轻快，不会有拖拽、闯动等不适感，另外这款车内部静谧性满足豪车定位，胎噪、路噪处理得都很好，底盘柔软和韧性兼具，因此滤震表现也不错，但是这款车开起来也有一个缺点，那就是低速时转向比较钝，阻力较大。
亚洲龙在城市道路上其实已经够用，平顺性上表现不错和雷克萨斯ES200相近，小李之前开过凯美瑞，他认为亚洲龙要比凯美瑞开起来更顺，亚洲龙胜过雷克萨斯ES200的一点是低速转向，没有那么钝，可做到指哪打哪，但在高级感上，亚洲龙不及雷克萨斯ES200，它的底盘比雷克萨斯ES200硬，滤震效果差于雷克萨斯ES200，静谧性上对风噪路噪的隔绝也比不上雷克萨斯ES200。
至于外形和内饰设计见仁见智，亚洲龙更时尚，雷克萨斯ES200侧重豪华性，尤其是内饰方面两车差异很大，雷克萨斯ES200用料扎实，一看就很豪华，而亚洲龙使用了亮色金属装饰，简约时尚。
结语：22万入手亚洲龙，再开雷克萨斯ES200，车主说了六个字：“贵有贵的道理”。通过车主的体验能够看出，两车虽然都是2.0L的车型，价位相差9万左右，但雷克萨斯ES200在动力表现，滤震、静谧性上都要比亚洲龙更好，内饰也更为考究，豪华大气，彰显了豪车在细节方面的精致性，因此对比之后，车主认为，雷克萨斯ES200贵有贵的道理。
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