随着汽车行业的飞速发展，人们的需求也越来越多，随之而来的就是车身尺寸的增加，以大家比较喜欢的M3（M4）和M2为例，各位从下面图表中就能直观看到尺寸的变化了...
车身尺寸够大，才能满足车主们日益增长的用车需要，功能越多，零部件就越多，车身重量就越重，G82的车身重量的确比F82大不少，但S58直六的性能比S55也提升了不少，这一定程度上可以抵冲车重带来的负面影响，同时加以调教，还能带来更快的赛道成绩。
理论上来说当然是车身尺寸相对较小才更有利于操控，但也不能否认的是，几乎所有车企造车都是越来越大，宝马也应该让M3/M4发挥其他优势，具备更好更全面的产品竞争力，M3确实变得越来越平衡，能舒舒服服买菜接孩子，也能下赛道刷圈速，这一特征从G系列换8AT之后更加凸显。
宝马家族另一个相当有分量的改变就是，新一代7系在全球市场都没有标轴了，全部为长轴，只不过尾标不同。上一代长轴7系车身尺寸为5273/1902/1498mm，轴距3210mm（相比标轴G11加长140mm），而新一代是5391/1950/1548mm，轴距3215mm，这么对比就比较明显了吧？
对于大部分人来说，车内空间自然是越大越好，国产加长Li就是真理，其实加不加长对于前排乘客的空间使用上来说并没有太大影响，但是对于后排乘客来说，轴距加长带来的第一大好处就是能很大程度改善后排空间，再结合全景天窗，能带给后排乘客十分敞亮的视野，能很好地满足中国消费者的“大”需求，那么国产加长宝马的尺寸都有多大变化呢？
3系的车身尺寸自然也是越来越大的，宝马F世代的长轴F35相比标轴F30的轴距增加了110mm；而到了G世代3系，G28的轴距相比G20也增加了110mm。
宝马5系从E60世代开始国产并加长，当时轴距加长了140mm；到了F世代，F18相比F10轴距也加长了140mm，这也应该是宝马有史以来国产轴距加长最大的两次。G世代的5系，G38的轴距相比G30增加了130mm。
E84世代的宝马X1国产但是并没有加长，到了F世代，国产加长版本的F49 X1的车身尺寸为4565/1821/1620mm，轴距2780mm，相比海外版本轴距加长110mm。
而已经上市的全新国产宝马X5的车身尺寸为5060/2004/1779mm，轴距3105mm，相比现款标轴版本轴距加长了130mm。
你开车时会在意车身尺寸的大小吗？
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