在过去，敢对迈凯伦P1竖中指的，只有1100HP的Evolution。不过当Evolution退出江湖之后，有一辆车再次向P1发出挑战，它备受众望，它为荣誉而战，它叫思域。
那当然，原厂1.5T CVT的思域0-100km/h的实测加速时间为7.62s，就算是思域的type-r，0-100km/h的加速成绩也需5.7秒。想和P1斗，想看到尾灯都难。
先不说P1，其实如今20万左右，想跑赢思域的车型实在太多。虽然大家都是买菜车，但在红绿灯前面，快才是正义。（文明驾驶，安全出行）
菲斯塔 1.6T高功率版
菲斯塔的诞生，其实就是为了干掉思域。1.6T涡轮增压发动机，搭配7速度双合理变速箱，这套动力总成由现代的小钢炮飞思那里升级而来。发动机在1500-4500rpm之间就能爆发出265牛米的最大马力。虽然现在还有不少消费者对双离合有“偏见”，但不得不承认菲斯塔的动力衔接非常畅顺，深踩油门就能感受到涡轮增压发动机的爆发力，而且中后段加速能力惊人。甚至每次降档都会有砰砰的排气回火声浪，不仅是数据战胜了思域，而且驾驶体验也更讨好人。
至于菲斯塔的外观设计，其实一直都有不少质疑的声音，溜背的车身，贯穿的尾灯是比较明显的亮点，至于有没有思域好看，还是因人而异吧。内饰设计除了那款全系标配的10.25英寸的中控大屏过于粗暴，我也没有找到更多槽点，方向盘、仪表和座椅的设计都不错，运动版的红色点缀非常醒目，包括安全带也是红色的。其次是空间和配置都要比思域好，价格也比思域实惠。
高尔夫GTI
在数据上，高尔夫GTI 2.0T发动机的马力只比菲斯塔多了16匹，实测0-100km/h的加速时间快了0.21秒。在价格上，菲斯塔的顶配车型比高尔夫GTI便宜8.51万元，当然，差价绝对不仅在于马力与加速成绩。怎么说，7速DQ380的变速箱都不会输给菲斯塔的双离合，无论是换挡平顺度还是逻辑性，都无可挑剔。强大的EA888就更不用说了，改装潜力难逢对手，只是原厂数据相比其它品牌的2.0T稍显逊色。
如果不是情怀，相信没多少人会喜欢GTI的设计，特别是相比起那些大溜背又拉风的“轿跑”思域菲斯塔，大部分年轻人都知道怎么选。内饰同样如此，格子纹的座椅在情怀眼中是多那么独特，多么有味道的设计，但在一般年轻人眼中，是不是太low了，哪里有菲斯塔运动座椅好看。配置和菲斯塔顶配相差无几，空间甘拜下风。最后的最后，除了情怀，还是要回归到一辆性能小钢炮的驾驶体验，并不是其它买菜车能给你的。
新天籁 2.0T
在过去的红绿灯路口，只有天籁车主是最佛系的，从来不会去挑衅谁。而整天想着扮猪吃老虎的车主大多是开GTI这种小钢炮的。但自从新一代天籁上市后，情况似乎开始逆转，因为原厂的GTI已经跑不过2.0T的新天籁了。说起来，这件事情确实有点让人费解，一款以舒适见长中型车，为何要搭载一款这么猛的发动机？其实就是为了拓展年轻市场，这点从外观就能看出来，而且最主要的是它在增加运动特性的同时，也保留了足够的舒适。
外观的转变确实不少，和老对手凯美瑞/雅阁之间，体现出了属于自己的风格，而且确实年轻时尚。但内饰的同质化相对严重，和雅阁的设计布局很像，比较中庸居家。毕竟是中型车，配置和空间也跟以上车型没什么可比性，或许选择新天籁的人更多会选2.0L，但个人认为，6.42秒破百的天籁还是很有噱头的，真正兼顾了运动与家用，真正是扮猪吃老虎。
凯迪拉克ATS-L
ATS-L应该是这几年来，最有名气的加速王之一了，全系标配2.0T高功率发动机，279匹最大马力，400牛米最大扭矩，数据上几乎无人能敌了，但实际跑不过宝马的330i。当然，330i要贵得多，而ATS-L本来定价就不贵，而且优惠幅度巨大，部分地区优惠高达9万，20万出头就能落地。作为前置后驱的布局，其实日常驾驶并不会有什么特别体验，但当你在场地上关掉电子稳定系统，你可以尽情地把它屁股摔起来。
钻石切割的车身是如今凯迪拉克最具代表性的设计语言，实际效果无需多言，比起以上车型，豪华品牌的气势油然而生，而且没多少个人能想到它是20万出头就能落地车型。内饰也是，大面积的皮质包裹以及一些亮面材质的应有，看上去还是比较高级的。但是配置方面，却有点不像豪车了（低配车型）。综合而言，还是大马力 后驱布局是比较大的卖点。
君威GS
君威GS和凯迪拉克ATS-L共用同一款发动机，相信大家都非常清楚，只是参数调校上有点差异。但由于两车的布局不同，所以与之配备的变速箱也是不同的。君威GS为2.0T LTG 横置前驱平台 9AT，而凯迪拉克ATS-L为2.0T LTG 纵置后驱平台 8AT。虽然君威GS的马力较小，但基于多种原因，它的0-100km/h加速会更开。而且你还可以付2588元选装名为Hirsch（鹿头）的升级包，直接把发动机数据提升至ATS-L的水平，感觉进入6秒问题不大。
君威GS可以说是完全把它的性格写在脸上，外观一看上去就知道是不好惹的货，相比起凯迪拉克ATS-L，虽然不算豪华品牌，但是气场一点都不输，而且更具运动感。内饰同样把运动感营造得非常好，同时也通过舒展的线条来突出豪华感。如果说低配的ATS-L是凤尾，那君威GS自然就是鸡头了，配置非常丰富，而且无论是豪华配置还是实用配置都很到位。
全文总结
以上车型的实测加速成绩由于不是在同一条件下测量，不同的路面和不同的天气，甚至不同的车况所得出的结果必然会有一定误差，不过这对于我们广大消费者来说，其实没太大影响。而且我们发现以上5款20万左右的车型，除了快之外，其实各方面的表现都非常不错，值得推荐。
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