如果我们查看一下经过亚洲和欧洲的民航客机路线，会发现青藏高原上空几乎没有民航客机飞过。
民航飞机路线为什么要绕开青藏高原？难道这里有什么讲究吗？
青藏高原东西长约2800千米，南北宽约300～1500千米，总面积约250万平方千米，一般海拔在3000～5000米之间，平均海拔在4000米以上，其中7000米高的山峰就有100多座，这对于飞机来说是一项非常艰巨的挑战。
或许有朋友会提出质疑：我们都说飞机能飞上“万米高空”，那7000米的高度，对于现代飞机来说，不应该是小菜一碟吗？很多飞机都能轻而易举地飞过去，但事实远非如此简单。
大气湍流是指空气因为地形、热量原因产生的一种空气不规则流动，这种湍流一般来说是很难预测的。
在西藏的某些高山地区，由于自身原因，雷达很难探测到这里的湍流，一旦陷入湍流，飞机就会出现颠簸。
尤其是晴天湍流，飞行员几乎很难发现，一旦遇到逐渐加大的大气湍流，飞机的各部位就会受力不均，极有可能造成尾部解体和坠机。
喜马拉雅山脉地处世界屋脊——青藏高原东南缘，那里终年积雪覆盖，气温较低。
据测量，喜马拉雅山的温度低至零下47度。飞机上的燃油会结冰，因为天气太冷了，在这样寒冷的环境中飞行是不可能的，而如果飞机的燃料被冻成冰块，那后果是不可想象的。
我们都看过不少飞机飞行期间遇到故障，机组人员及时采取措施安全降落的故事，除了需要机组人员具备专业和临危不惧的精神，还需要有一定的空间和时间来采取应对措施。
对于大多数飞行航线来说这是可以做到的，但是在青藏高原，空气是非常稀薄的，空气密度小，所以要想让飞机顺利降落，必须要留足一定的空速空间。
给飞机留的置空高度不够，当机组人员遇到紧急情况，处理的时间就比较短，不利于及时处理故障。
由于青藏高原这些独特的原因，大多数飞机都选择避开这里绕道而行，宁愿花更多的时间和燃油成本，来更好地保障乘客的安全。
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