6月10日，天眼查信息显示，百度全资子公司在北京成立了集度科技有限公司（以下简称“集度科技”），这是继百度和吉利合资成立集度汽车有限公司（以下简称“集度汽车”）之后，百度在造车领域的一家独资公司。
集度相关人士向北京商报记者解释，双方股东共同决定在北京注册公司，公司未来的股比结构和运营管理方式，会在有具体消息后进一步对外沟通。对于公司进展，该人士回应：已经进入第一款车3D建模的研发阶段。
由于布局自动驾驶更久，百度造车相比其他互联网造车项目收获的关注度更高。正因为如此，百度的一言一行被放大，成立集度科技的目的是什么？未来会不会再成立新的公司参与合作？一般而言，合资公司尤其是体量较大的公司，成立多个公司分管不同的业务更方便管理，比如百度作为技术提供方，成立独立的公司，大概率是技术公司定位，与集度汽车有供应链关系。
北京独资一家，上海合资一家
商标风波后，集度在6月10日又一次收割了公众的眼球，这次是百度在北京独资成立集度科技。根据天眼查信息，集度科技注册资本20亿元，由百度全资持股的达孜县百瑞翔创业投资管理有限公司认缴。
三个月前，百度和吉利旗下的上海华普汽车有限公司（以下简称“吉利下属公司”）已经合资成立集度汽车，总注册资本20亿元，百度和吉利下属公司分别认缴11亿元和9亿元，注册地在上海。
对于北京新公司和上海公司的关系，集度相关人士告诉北京商报记者，“集度是由百度和吉利发起投资成立的科技型汽车创业公司，上海和北京目前是集度业务的两个重要战略中心城市。基于企业当前业务需要，两地设立公司，便于在全国范围内吸收人才和业务的更好开展”。
该人士还就吉利会否向北京新公司注资向北京商报记者回应：“基于企业当前业务快速发展的需要，双方股东共同决定在北京注册公司，公司未来的股比结构和运营管理方式，会在有具体信息后进一步对外沟通。”
百度又是技术供应商又是整车制造商
根据天眼查信息，集度科技和集度汽车的法定代表人都是集度CEO夏一平，两家公司的经营范围含新能源汽车整车及相关零部件的技术服务等，并无明显差别。集度相关人士也未向北京商报记者介绍两家公司在业务上的区隔。
其实合资模式下，其中一方成立独资公司或通过别的形式组建新公司并不少见。比如上汽、阿里等合资成立了智己汽车科技有限公司，阿里还联合关联公司成立了斑马网络技术有限公司。
具体到集度，艾媒咨询CEO张毅告诉北京商报记者，“百度这种情况通常有两种可能，一种是集度想向周边产业延伸，虽然现在是百度独资，但未来肯定不是独资。另一种是百度全资，未来向集度汽车输出技术。不管怎样，百度和吉利不会互相拆台，这种操作还是战略性布局的需要”。
汽车行业分析师张翔认为第二种可能性较大，他向北京商报记者坦言，“估计北京的集度科技，是扮演供应商的角色，合作形式是，百度把自身的软件系统等打包卖给上海的整车公司。在北京公司，百度的角色是供应商，在上海公司，百度是整车制造商。百度在两边都掌握资源，在两边都有话语权。现在这种方式很普遍”。
简单地说，就是集度科技可能是一家专注于软件的供应商，它的客户可以是集度汽车，也可以是其他车企。
集度进入3D建模研发阶段 节奏快不快？
相比对外解读公司架构，集度更愿意披露业务上的进展。6月10日，北京商报记者从集度相关人士处得到的信息是：“集度成立已逾百天，目前在技术、品牌、人才招募等方面已完成初步搭建。关于第一款产品的设计、外观以及内饰的设计选型和方向基本确定，现在已经进入到下一个阶段3D建模的研发阶段。我们所有的业务正在快速、稳步推进，有关产品的最新信息，请以官方公告为准。”
在张翔看来，“这个速度是比较快的，也是合理的”。
其实，不久前，夏一平也对集度进展进行了介绍，他说：“集度计划每1-1.5年推出一款新车，集度汽车的第一款车型定价在20万元以上，接近于量产车型的概念车会在2022年北京车展上亮相。”
对此，张翔强调，“概念车面世不意味着能交付，这是两回事，如果集度汽车在2023年能交付，那已经算是速度非常快了”。
北京商报记者 魏蔚
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