鉴于X5 M存在，并提供更像SUV类型的造型，无论是爱好者和恨X6M的人都很可能会专注于它的外观。在这里，2015年的模式并没有很大的改变，原来，这意味着你不可能改变立场的风格辩论，为这一刷新。
X6M里面是一个美丽的，完全可选的机舱，它拥有吸引人的运动座椅和宝马的宽的，易于阅读的信息娱乐屏幕。皮革包裹的所有东西和碳纤维装饰都执行得很好，我的双手都为厚厚的、看起来严肃的方向盘的感觉而高兴。现在的老兵M5或M6在这里会看到很多眼熟。
最有影响的变化不是视觉上的，而是发自内心的。X6M的涡轮增压4.4升V8现在生产567马力。宝马还将六速自动变速箱替换为八速步进式汽车，帮助全轮驱动系统(现在更倾向于后面)在4秒内将汽车速度提高到每小时96公里。
是的，在坚硬的弯角上缺乏身体滚动，当剪下限制和瞄准尖头时，支撑的凝聚力是令人印象深刻的。但是，在赛道上，我觉得这可能是最不流畅的一次，因为这辆车似乎更倾向于自己驾驶，而不是鼓励我去寻找极限。
老实说，即使是在像Miata这样的地方，我也会很混乱，因为我的驾驶时间很短(我在方向盘后只有6圈)和赛道的复杂性。但最终，沉重的重量和迟钝的转向让我惊讶地感到寒冷，因为我想争取更多的热圈。随着时间的推移，学习汽车和跟踪是一回事--因为缺乏兴趣而停止学习又是另一回事。
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