随着当下经济的快速发展，摩旅已经逐渐成为了一种主流出行方式，它更加便捷，高效，维护成本低，通过性也相对来说更好。笔者也非常喜欢骑摩托车旅行，1年多的驾龄5万公里的路程，虽然不多，还是离圈中的大佬有所差距，但是对于摩旅中的感悟还是比较深刻的。
最近提了一辆凯越400x，拉力车款，笔者之前没有接触过拉力车型，这是第一次驾驶这样的车款进行旅行，经过1000公里的骑行，不能说有多大的把握，对于这款车的体会还是有些许的。
凯越400x在外观设计上保持了与大哥500x相同的风格，整体造型可以说借鉴水鸟的设计，曾经有人问你这款宝马310在哪买的，虚荣心爆棚。
在配置方面，凯越400X搭载一款指针加液晶的组合式仪表，前减震采用行程为165毫米的倒置式套管油压前叉，多连杆结构的后减震，行程为160毫米。均为国产渝安品牌。 制动系统采用前296毫米双盘配双活塞卡钳，后240毫米单盘配单活塞卡钳，标配双通道ABS。此外还配有铝合金轮毂，正新的真空多动能轮胎，规格为前110/80-19后150/70-17.除此之外，这款车还标配铝合金三箱。动力部分，凯越400X使用的是来自宗申的TC380R发动机，这台实际排量378CC的双缸八气门水SOHC冷发动机，配备德尔福电喷系统，最大功率28.5千瓦，峰值扭矩35牛米。
对于动力来说，笔者由于在磨合期内并没有过多的大油门，但是在一次等红灯时，后面来了一辆川崎大牛，于是稍微螳臂当车不自量力了一下，和大牛比了一下起步，结果我可以说宗申的这款378发动机在动力上还是可圈可点的，和大牛比不上，但是加速性能上在国产中还是不错的。
在整体的骑行质感上来说，我只有俩个字，很稳！较大的车型和较低的座高对于170以上的摩友来说非常合适，长时间的骑行不会有太大的劳累，笔者身高178，俩脚可以全脚掌着地，在这方面心里还比较踏实。170以下的摩友来说或者女骑也是比较合适的。毕竟较低的座高在那里，还有一个加高的坐垫可供选择。震动方面，可以接受，在1档换2档的时候有明显拖档，后视镜抖动较为明显，建议1档转速达到4000转左右在切档比较好。在减震方面确实是比较舒适的车型，减震很软，和之前笔者的车款相比，非常舒适。
在质量上说，目前并没有碰到问题，之前有位女骑士骑着400x前往西藏，我在抖音上也看到过400x到达西藏的消息，所以说只有怂人没有怂车。
在整体做工上，还不错，走线整齐，暴露在外的线头比较少，大多都是胶皮套了起来，起到了很好的防水作用，但是车身大多采用了塑料件，塑料件的厚薄和质感只能说对的起这个价，毕竟29800还带三箱。因为大多是塑料件，骑行肯定有震动异响，目前车头处有异响，滋滋的声音，一开始很糟心，但是到后来习惯了也不注意这个声音了，解决办法也在车友群问了，有说垫胶皮垫的有在上面打胶的，不是大毛病，我也就置之不理了。
轮胎的抓地力很好，而且带abs，日常跑山压弯没问题，很轻松也很有信心，在弯道中也更有胆量压到很低，abs反应速度比较提前，有一次雨天刹车，明显的的感觉是把abs踩出来了，但是感觉轮胎离爆死还有段距离，当然这样有利也有弊，利是减少了爆死侧滑的危险性，弊是加大了刹车距离。目前还没有把前轮捏出来过。
随车的三箱还不错，价格估计不是很贵，只有一个尾箱带护垫，边箱是空的啥都没有，有需要的可以自行加装。
保养一直使用全合成机油，哪怕是磨合期，虽然没必要，但是更换后确实对发动机的运行有了明显的提升，换挡更为清晰，轻松，动力声音也有明显改善，所以，钱花在刀刃上是有用的。链条是油封链条，我一般在100公里左右对其进行清洗，添加润滑油，车子我经常擦，很爱惜，因为我始终坚信只要你对车好，车也对你好。目前三辆车，没有一辆把我丢在路上的。
买了有一个月多了，车是辆好车，但是多少也存在问题，塑料件多，车头处异响，质量有待考证等等，但是车子嘛，你对她好，她也对你好，只要你多维护多保养，即使更换机油，多检查，车子给你的回报绝对会超出你的想象，毕竟自己喜欢的东西怎么样也要坚持到底。
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