两个月前，广州市白云区某地升为中风险，导致广州戴星。这让广州的朋友们很紧张，生怕从广州白云国际机场乘飞机也被算成「白云区旅居史」。
然而实际上呢，白云机场的主体包括航站楼大部分都在花都区，只有最南面的两个指廊及小部分跑道位于白云区。下图中的蓝色虚线为花都（上）和白云（下）的区界。
图中蓝色虚线为广州市白云区和花都区的行政边界
那为什么叫白云机场呢？因为广州老机场就叫白云机场，在白云区腹地。2004年新机场建成后还叫白云机场，算是继承了这一名称。
不少地方发布的政策中也明确将白云机场和白云区划清界限。
全国范围内机场的名称都是怎么来的呢？有没有类似的名不副实的机场名称呢？
我们来总结下全国各机场所在地的行政区划，并且尽量找出机场名称的来历。这样也能方便特殊时期的出行，避免因为机场的命名而误伤。
机场按照国际惯例普遍使用「城市名」 「机场名」来命名。国外喜欢用人物命名机场，比如巴黎戴高乐机场CDG、纽约肯尼迪机场JFK等等，人名缩写就是三字码。
表格中也包括了国内各机场的三字码，大部分来自地名的汉语拼音，少部分三字码使用老式邮政拼音等在表格中有注明。
国内并没有用人名命名机场的习惯，一般都是「城市名」加「机场所在地的区县或乡镇或村庄名」。上表中用斜杆将机场名称的两部分分割开。
《民用机场使用许可规定》中要求，运输机场名称应当由机场所在地城市（或地、州）名称后缀机场所在地具体地点名称组成，与现有其他机场不重名，避免使用同音字。
从使用效果来看，用区县一级的名称作为机场名称比较合适，能够直观地表示机场位于城市的哪个下属区县，避免乘客南辕北辙。温州永强机场改名温州龙湾机场，珠海三灶机场改名珠海金湾机场，都是把镇一级的名称换成了区一级的名称，方便乘客。
表格里列出了机场所在的区县级行政区域名称，如果机场不使用这个区县级行政区名，那么后面会注明机场名称来自哪里。
并非严格执行的命名
而上述命名规定并非严格执行，首先北京首都机场就不符合这个规定，因为机场所在地并没有一个叫做「首都区」或「首都镇」或「首都村」的地名。
实际操作中不少城市为了宣传当地的旅游业，直接用「城市名」加「当地知名景区」方式命名。比如安庆天柱山机场、十堰武当山机场、上饶三清山机场等等。更多此类名称敬请查阅前面的表格。但要留意的是景区并非就在机场旁边，可能相距甚远，出行时务必提前了解距离。
典型如济宁曲阜机场，实际既不在济宁市区也不在曲阜市，而是在嘉祥县，离曲阜足足有70公里。当然济宁新机场建成后可以避免这种尴尬。
此外还有用当地历史名称或文化标志的，总之都是为了提高当地知名度，也方便外地来的旅客了解当地。比如库车龟兹机场、更多此类名称敬请查阅前面的表格。
还有一些机场直接没有名称，就叫XX机场（XX=城市名），干净利落。
从这张表格中还可以总结出一些有意思的东西：
比如著名的三大堡：乌鲁木齐地窝堡、贵阳龙洞堡、西宁曹家堡。
凑齐一桌的四大郊：佳木斯东郊、绵阳南郊、满洲里西郊、洛阳北郊。
跨城市的机场及多机场城市
不在城市辖区内的机场：西安咸阳，在咸阳市，勉强算一个双地名机场吧。拉萨贡嘎，也不在拉萨市。西宁曹家堡，也不在西宁市。以上可以理解为对应城市的飞地。
我们对双地名的定义是：机场中的两个地名是平级关系而不是上下级关系。
双机场城市大家都知道有：上海、北京、成都。如果把祖国偏远地区的一些地级行政区都看作单个「城市」的话，多机场的能抓出一大把来：阿坝、甘孜、阿克苏、阿勒泰、喀什、伊犁、保山、丽江、普洱、临沧、阿拉善、呼伦贝尔、大兴安岭、佳木斯……最后当然别忘了重庆。
跨越两个城市的机场：北京大兴，航站楼在廊坊地盘，还好手机信号应该是北京的，所以行程卡应该不会算上廊坊。
图中蓝色虚线为北京市大兴区和廊坊市的行政边界
此外铜仁凤凰、芜湖宣州都是两地合作的典范，直接使用双地名。类似的揭阳潮汕、扬州泰州虽然不跨城，但也为临近城市服务。
县市之争
除了一些偏远的自治州/地区以外，大部分机场都以所在地级城市作为「城市名」，哪怕机场在该地级市下辖的其他县市区，离地级市区N远，毕竟官大一级压死人嘛。君不见铁路上的「四大名北」：阳泉北、盘锦北、孝感北、邵阳北都是典型的坑死人不偿命系列。不过机场好歹还能把县级行政区名放在地级行政区后面补充说明一下。
但是有两个例外，武夷山和义乌，名称中都不带上级地级市：南平和金华，毕竟一个是知名旅游地一个是小商品之都，名气都足够响，地级市哪怕自己没机场也不好意思来抢这个名称。
此外还有人会想到敦煌机场是酒泉市唯一的机场，但县级敦煌市也没用酒泉的名称。不过呢酒泉市区可以直接用隔壁的嘉峪关的机场更方便，也就没必要强行给下属的敦煌机场安个酒泉的名字来误导乘客了。
以上表格中信息均搜集于网络，如果有疏漏欢迎留言指正！
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