两广之间高铁有南广贵广，但是普铁货运的居然还是0，是时候规划建设南广普铁了。两广之间早在几十年前都在规划建设普通铁路，没有高铁的年代，通往广东一直都是依靠80年代的西江船运和90年代以后的公路和高速。两广之间曾经规划建设有柳肇铁路，岑罗铁路，合湛铁路。但是这三条铁路中只有柳肇改成柳梧广已经于2020年底开工建设了，途经象州，武宣，桂平，平南，梧州，是设计时速160双线电力机车铁路。而岑罗则是90年代开工以后就因为资金问题烂尾至今。合湛原来计划是2000年代建设的，一拖再拖现在改为高铁250了，估计今年底以后才能开工。
南广普铁接入柳梧广铁路
柳梧广铁路
建国以来，在柳梧广铁路建成以前，两广之间货运都必须依靠黎湛铁路到湛江转广湛线，或者从桂林湘桂线到湖南衡阳转京广线，绕行非常遥远，最少多了1/3的里程，而且原有铁路大部分都是120的线路，等级低非常慢，修建南广直通线路就势在必行，而柳梧广建成已经，南广普铁接入柳梧则新建线路会少一半，柳梧也会极大提升运力。
新建线路图
柳梧广的开通给南广接入提供了契机。是时候规划建设南广沿江普铁了。广西最重要三大经济带中的沿江经济带极其迫切需要这样一条普货铁路。当然也可以适当开通部分客运。规划新建南宁到广州160沿江铁路，从南宁横县六景石塘六钦湘桂交汇引出，进过横州市，贵港港南区，桂平市郁江南岸，往北到桂平平南北，往东接入柳梧铁路平南北站，往西接入桂平北站。这条铁路建成，将会极大提升柳梧广的运力，带动南宁，贵港，梧州等西江沿线城市的工农，物流，港口航运的高速发展。另外还要设计连接六景，横州，石卡，苏湾，东津，大湾，桂平，江口，大安，武林，等内河港口支线疏港铁路。
这条铁路联接了湘桂，黎钦，黎湛，柳梧广，将大大完善了广西普铁货运路网，与柳梧高速，南广高铁，南广高速，南梧高速，贵梧高速，西江沿江航运等等连接粤港澳大湾区，实现水路，公路，铁路互联互通，对承接粤港澳大湾区产业转移，带动广西沿江经济带高速发展，起到非常巨大的推动作用！
所以在柳梧铁路已经开工一年多之际，是时候把南广沿江普铁提上建设日程了。实际上，南宁和贵港两市都在各自十四五规划有这条铁路。
注意看东边的南宁新增铁路描述
南宁十四五规划里面描绘的是“新增南宁至广东货运铁路”，利用从湘桂线六景货运站引出。
贵港规划是沿江铁路接入柳梧
而贵港则更加迫切需要建设这条铁路。因为柳梧建好以后，黎湛贵港站到桂平北就只有不到100公里距离了，桂平，平南都会受益于柳梧铁路，贵港三区必须考虑接入柳梧铁路。贵港在十四五规划里面描述的是沿江货运铁路，是从黎湛铁路八塘货运站引出，沿着郁江南岸经过大湾，社步，石咀，接入柳梧铁路平南北站。综合起来那就是南宁六景途经贵港，桂平至平南普通货运铁路。最近这十年，沿江区域的百色，崇左，南宁，来宾，柳州，贵港，梧州，都在下大力气建设内河港口码头，特别是贵港梧州来宾，大型工业园都是沿江，沿着港航建设，那么疏港作用巨大的南广货运铁路就必须早日上马。
贵港规划的沿江铁路接入柳梧
下面是贵港十四五规划关于建设沿江铁路的文件截图。
这里也有贵港到桂平沿江铁路的线路图
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