你还在AMT变速器当成“自动挡”用么？那你一定上了某些品牌的当因为这货比自动挡的水平还要差一些不过，如果你去选购一辆宝骏的AMT车型，他们会告诉你，哥，这是智能手动挡，我们推荐你用手动模式，今天小编就来聊一聊关于半自动挡是什么?接下来我们就一起去研究一下吧!
半自动挡是什么
你还在AMT变速器当成“自动挡”用么？那你一定上了某些品牌的当。因为这货比自动挡的水平还要差一些。不过，如果你去选购一辆宝骏的AMT车型，他们会告诉你，哥，这是智能手动挡，我们推荐你用手动模式。
BY 杨铮
先从试驾说起
客观的说，AMT变速器并不能100%媲美AT或者CVT变速器，对换挡时机的把握比起二者来说还是有差距的。体现在驾驶体验上，便是这辆车在换挡时总有一些“拱”，虽然程度比不上手动挡，但也觉察得到。试驾教练显然是一位资深的宝骏4S店销售人员，在笔者开口之前淡淡的来了一句：“我们一般建议客户用手动模式驾驶。”
果然，切入手动模式后这台变速器听话多了。手动模式的感觉与自动变速器的手动模式并无二致，没有离合器可踩，只要控制挡位的升降就好。这台变速器的最佳换挡时机是1800到2000转，只要把握住这个时机，轻推/拉挡杆，变速器可以非常顺畅的完成换挡。试驾教练告诉笔者，在介绍产品时，他们也会推荐顾客使用手动模式，换取更好的平顺性，因为这才是AMT的正确打开方式。
AMT不叫自动挡
在宝骏的宣传体系中，AMT不叫自动挡，而是“智能手动挡”。与一些笼统将AMT归入自动挡车型的品牌不同，宝骏并不掩饰AMT与手动变速器的更紧密关系。“智能手动挡”明白的告诉消费者，这车会比手动挡好开，但并不是真正的自动挡车型。
这样做一方面体现了宝骏对消费者的开诚布公，另一方面也是宝骏营销的聪明之处。消费者不会期待一辆“手动挡”车型带来比“自动挡”更顺畅的感受，但无需离合踏板的AMT变速器确实解放了驾驶者的左脚，这在越来越堵的街道上显然比手动挡更受欢迎。
这套变速器来自“变速器大厂”爱信，是爱信专门为宝骏量身定制的产品。而且，宝骏和爱信对这台AMT变速器进行了许多优化，让操纵更轻松。首先是加入了换挡提示功能，在合适的转速时会在仪表盘上提示换挡；更先进的是，在减速停车时，变速器会自动逐级降至1档，为驾驶者省掉了一连串的降档操作。比手动挡舒适，比自动挡便宜，宝骏的“智能手动挡”就这样戳中了市场痛点。
发现消费者的需求
回到全新宝骏730上。纵观MPV市场，10万元左右自动挡产品少之又少，而宝骏730的AMT变速器更是独一无二的存在。为什么要为宝骏730装上AMT变速器？上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛的回答是一个反问句：难道10万元MPV的用户，就不需要改善驾驶体验吗？来自宝骏560的一组销售数据从侧面支撑了薛海涛的判断：36.1％的宝骏560是AMT车型，月均销量达到1万辆，这个比例在南方一些省份更能提高到70%。
这个数据就是宝骏产品规划设计的方向。在媒体沟通中，薛海涛一再强调“用户的需求”，提出宝骏的产品规划设计要紧贴市场，去发现消费者的需求，同时借助与供应商的良好关系，联合供应商一起为消费者开发更合适的产品。全新宝骏730便是按照“家庭第二代车”这一新需求打造的产品。除了更好用的AMT之外，宝骏还为全新730升级了更舒适的独立后悬挂、更便利的全景摄像头、以及更安全的头部安全气帘和胎压监测等装备。同时，为了让用户更轻松的入手全新730，宝骏还提出了置换0首付、12期0利率的优惠金融政策。回到开头AMT的话题，这时你会发现，宝骏把AMT称为“智能手动挡”不仅因为是“实诚”，更是因为宝骏看清了自己的客户到底需要什么。
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