小菜园站至火车北站继之前右线成功贯通后，8月27日下午，昆明轨道交通四号线又攻克一关键节点，四号线小菜园站至火车北站左线区间，盾构机顺利穿越二号线。
现场工作人员：“我们小火区间（小菜园站至火车北站），今天下午16点56分，顺利下穿运营2号线特大风险源。”
说到这您可能不太明白，通过模拟动画，也许您就能了解到其中的特别之处。
工作人员介绍，常规的地铁施工，都是像2号线一样采取左右平行的掘进方式进行，但是由于北站隧道情况特殊，除去隧道基桩，可供使用的空间十分紧凑，施工方只得采取上下叠落的施工方式，在有限的空间内，保证了四五号线都能顺利通过北站隧道。
现场工作人员：“叠落下穿，这个在国内也是首例。另外他们的相对尺寸，我们的上行线，也就是左线，与运营的2号线隧道底，只有3.52米，我们左右线的线距，也只有1.8米。所以这个风险很高，施工难度很大。”
工作人员介绍，因为线距较短，为了确保安全，在这次的项目中，他们前期进行了多方论证，在施工中也采用了新工艺和新方法，为以后的类似作业留下了充足的数据。
现场工作人员：“每推一环，我们会对渣样取样，给供专家分析 指导我们的盾构施工，另外一个 自动化监测，每一个小时上报一次监测数据。”
据了解，这一重大节点完成后， 小菜园站至火车北站 左线区间，目前只剩下了最后几十米的盾构掘进。
现场工作人员：“我们左线成功下穿运营2号线特大风险源，也意味着我们该区间双线顺利下穿运营二号线，这对我们四号线全线贯通奠定了基础。”
