近些年国内市场在新能源车的推动上可以说做到了所有国家的前面，政策上扶持力度也非常大，不仅补贴车企还补贴用户，也正是在这种情况下，国产新能源汽车行业得到了飞速发展，比亚迪正是其中的佼佼者，而混动车型也是新能源的一种，而且也是大家最能接受的一种车型。
尽管我们拿混动车来和传统燃油车比，在一些地方还是很难做到公平，但现实情况是避免不开的，用户在选车的时候也很难不去纠结，因为用户购车是看预算，而现在的国产混动车型价格和同级别合资车SUV正好重叠，所以竞争也就变得非常直接。
这里我们以比亚迪宋PLUS混动版和本田CR-V做对比，为了对比更加详细、具体，我们就以宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS（官方电脑管家17.58万）和本田CR-V 2021款 240TURBO CVT两驱舒适版（官方定价17.98万）来对比，两款车价格相差不多，对比结果也更有代表性。
动力对比：
动力方面，比亚迪宋PLUS搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，发动机最大马力110匹，最大功率81匹，最大扭矩135N·m，电动机最大马力为197匹，最大功率145KW，最大扭矩325N·m，作为一台插电混动车，纯电续航为110KM。
本田CR-V搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力193匹，最大功率142KW，最大扭矩243N·m，变速箱使用的是CVT变速箱。
对比两款车动力来看，比亚迪宋PLUS更有优势，但作为混动车型，而且可以纯电驱动的车型，在实际加速体验和实际加速能力上要比燃油车好很多，从官方给出零百加速成绩上，比亚迪宋PLUS只需要7.9s，而本田CR-V官方给出的成绩仅为9.3s，可见两款车在提速的时候实际差距还是挺大的。
比亚迪宋PLUS作为混动车型，油耗也是比较明显的优势，官方给出百公里油耗0.9L，但实际车主反馈百公里平均油耗在4.2L左右，但这也比本田CR-V的百公里7.7L油耗成绩好很多。
配置对比：
比亚迪宋PLUS在主被动安全配置上多了前后排头部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离已经、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、DOW开门预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警，另外还多了前后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘540度影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、驾驶模式切换、遥控泊车、制动能量回收系统、陡坡缓降、辅助驾驶系统。
此外还多了电动后备厢、后备厢位置记忆、车顶行李架、蓝牙钥匙、NFC/FID钥匙、无匙进入、无匙启动、远程启动、对外放电、低速行车警告、皮质方向盘、电子挡把换挡、12.3英寸全液晶仪表盘、内置行车记录仪、前排手机无线充电、仿皮座椅、主驾驶位座椅高低4向调节、前排座椅电调、前排座椅加热 通风、12.8英寸旋转中控液晶屏、卫星导航系统、导航路况信息显示、车载蓝牙、语音识别控制系统、车载智能系统、车联网、4G网、OTA升级、wifi热点、9喇叭、手机APP远程控制（包括车门、车辆启动、充电、空调、车况诊断、定位等）。
另外在灯光和其他配置上还多了自适应远近光灯、转向辅助灯、前大灯雨雾模式、触摸式阅读灯、车内环境气氛灯、全车车窗一键升降、前排多层隔音玻璃、外后视镜电动折叠 加热 锁车自动折叠、内后视镜自动防眩目、后排隐私玻璃、自动空调、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置。
本田CR-V则多了可变转向比、主动降噪、LED车前雾灯。
对比中我们不难发现，在配置上本田确实一如既往的低，尤其是在对比同价位、级别的国产车时就更显得“朴素”，以比亚迪宋PLUS的配置可以说全方位的吊打本田CR-V，另外本田CR-V的轮毂只有17寸，比亚迪宋PLUS则是给到了19寸大轮毂，外观上也更霸气一些。
综合对比我们不难看出，比亚迪宋PLUS和本田CR-V定价相同，但无论是在配置上，还是在动力上以及实际加速体验上，本田CR-V都远不如比亚迪宋PLUS，当然这里不是说本田CR-V的造成能力不行，但对于用户而言，如果花同样的钱能够买到完全不同体验的车型，再加上比亚迪宋PLUS更省油，而且还可以上绿牌不用等指标，在这种情况下，比亚迪宋PLUS的优势多大可想而知了，不过新能源车用户多少对电池还是有顾虑，也正是这一点，所以本田CR-V这些类似的车型依然还会有不少车主选择，但未来趋势上纯燃油车的市场空间肯定是无限被挤压的。
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