要说起路虎揽胜极光，之前几年关注这款车的朋友们应该还记得，这款车还没有被奇瑞捷豹路虎合资国产的时候，在国内市场的售价是非常高的，而且还伴随着加价。我们就见过一位落地花了近60万提了进口揽胜极光的大哥，据说现在这位大哥每次回到家，看到这辆“天价”揽胜极光，心里就在隐隐作痛。国产之后的揽胜极光，不仅官方指导价大幅度下滑，而且还伴随着非常大幅度的终端优惠，但是在国内豪华品牌SUV内部，这款车的整体存在感却越来越低！
今年7月，最新款的揽胜极光L上市，从命名形式就能一眼看出，新款车型相比于老款车型进行了尺寸上的加长。事实上，揽胜极光L的车长为4531m，老款揽胜的车长为4371mm，之前老款揽胜极光令人十分尴尬的后排空间，也在很大程度上有了改善，毕竟在车长加长的同时，新车的轴距也从2681mm提升到2841mm，可以说老款揽胜极光最大的产品力短板也得到补强。
自从揽胜极光国产之后，在价格方面就是一路走低，当然在老款车型上，持续降价当然没什么问题。就拿2020款揽胜极光来说，虽然官方将其定义为一款中型SUV，起售价37.58万元，但是这款车的车长只有4371mm，按照当下主流的产品级别定义，这款车充其量就是一款小型SUV产品，一款二线豪华品牌的“小型SUV”，要卖和一线品牌中型SUV的价格，自然就要通过比较大的终端优惠来提升销量了，不过很明显，老款揽胜极光的销量表现一直非常一般。
今年7月，奇瑞捷豹路虎推出揽胜极光L之后，车长进行了加长，起售价提升到了38.98万元，开赶上奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L的起售价了，看来路虎对于自己在国内汽车市场的处境还没有清醒的认识。我们查询了8月份揽胜极光车型的销量，当月销量仅为1336辆，可以说相当惨淡了，在我们看来，现在路虎的品牌影响力，已经下坠到无法撑起揽胜极光L价格的地步了。
不过，“七折虎”的传闻由来已久，二线豪华品牌通过终端降价来提升销量也是传统。所以这款车加长之后，依然延续了比较大的终端优惠，虽然这款车的起售价高达38.98万元，但是终端优惠最高超过了15万元。通过报价我们看到，揽胜极光L优惠后的起售价为26.05万元，优惠幅度为12.93万元，顶配车型终端售价为32.02万元，优惠幅度高达15.56万元，整体优惠幅度是相当大的。
事实上，揽胜极光L相比于老款揽胜极光，主要的变化还是在尺寸上，在动力和配置等层面，整体变化不大。揽胜极光L依然搭载了2.0T涡轮增压发动机，并且分高低功率，入门车型最大马力200Ps，剩余的车型最大马力249Ps，而老款37.58万元的入门车型，搭载的是最大马力249Ps的高功率发动机，所以总体来看，揽胜极光L的入门级车型，尺寸加长、动力减弱之后，价格还涨了。和老款车型一样，揽胜极光L全系搭载9速手自一体变速箱，强动力 高换挡速率是这款车型在动力方面的一大特点。
揽胜极光L在加长之后，另外一些优势也就被“激发”出来了。比如这款车的内饰，实际上，揽胜极光L的内饰设计是相当有科技感和高级感的，车内搭载了全液晶仪表盘和嵌入式的中控大屏，在中控大屏和档把之间，还嵌入了一块尺寸同样很大的屏幕，用来控制车辆相关设定以及座椅、空调等相关配置的调节，整体的格调很高，操作起来也相对方便了很多，视觉观感也是很到位的。
揽胜极光L的车长和轴距大幅度加长之后，实际上整体性价比有了很大的提升，而且本身这个价位的车型，在配置上也是该有的都有，没什么大的短板！如今最大优惠幅度超过15万元，入门车型降价也超过了12万元，这样的降价幅度，更加让这款车的可购买价值凸显出来，所以其实对于喜欢路虎，又嫌老款揽胜极光尺寸太小的小伙伴们，不妨关注一下揽胜极光L，在整个豪华品牌内部都在各种涨价、加价的情况下，这款车还能有如此大的优惠，的确是不容易！
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