随着国内新能源势力的崛起，老牌车企的地位似乎已经岌岌可危，众多百年车企也相继推出了一些纯电动车型。坐拥混动领域龙头的丰田，也开始尝试着向纯电领域进军，旗下首台电动SUV bZ4X也开通了预售渠道，在一汽丰田与广汽丰田均有销售，官方指导价均为22万到30万元，只不过这22万元起售的车型，居然都没有配备倒车雷达，且只有400公里的续航里程，这是德不配位，还是价格虚高，咱们不妨深入了解一下。
先来看看bZ4X的外观，其基于e-TNGA专属平台打造，造型上也是充满了阳刚和力量。由于纯电车型取消了进气格栅，前脸在设计上又与大灯组融为一体，形成了鲨鱼式的惊艳造型，腰线流畅，车身也是流畅动感，质感和颜值也都在线。
内饰遵循着电动车的环保理念，不单单采用了织物座椅，就连中控也采用了大量织物包裹，有一说一，这种设计看着还挺温馨，但是这档次感着实掉了不少。三辐式方向盘的造型不错，秉承着便民理念的12.3英寸顶置仪表盘也是颇具亮点，它就像是抬头显示一样悬浮在驾驶员的视野上方，免去了驾驶员实时低头查看的烦恼，对于行车安全也是一种保障。
配置方面，搭载丰田最新的智能互联系统，支持语音识别，并且支持天气、勿扰、儿童等多种个性化模式的切换，甚至可以控制用户家中的一些智能化产品。其他诸如手机无线充电、自适应巡航、L2级别的辅助驾驶，也都是挺实用的配置。
尺寸方面，该车的长宽高分别是4690/1860/1650毫米，轴距为2850毫米，单就其中型SUV的定位来讲，只能说三围比较不给力，但是轴距还算可以，整体利用率相对较高。车辆还使用了高性能的隔音玻璃，为车内乘客提升了不少舒适度，也为整车的NVH加分不少。
动力层面，bZ4X提供了前驱和四驱两个版本，前者的最大功率为150kW，后者搭载前后均为80kW的双电机，零百加速分别为3.8秒和3.4秒，纯电续航里程分别为400公里、500公里、500公里和615公里，整体而言动力和续航表现还是不错的。
丰田作为老牌车企，早已在国内耕耘多年，也深谙国内消费者的喜好。bZ4X的出现只能说是为丰田的电气化启程开了个头，价格是否虚高，又能否扛起品牌的大旗，尚待市场给予考验。
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