八月流火,国内气温创下了60多年来的新高,在这个适宜摩旅的季节,几大厂商都更新了适合于长途摩旅的车型,今天小编就来聊一聊关于摩旅最好250摩托车?接下来我们就一起去研究一下吧!

摩旅最好250摩托车(250SR重回榜首摩旅车型频发)

摩旅最好250摩托车

八月流火,国内气温创下了60多年来的新高,在这个适宜摩旅的季节,几大厂商都更新了适合于长途摩旅的车型。

月初,赛科龙更新了旗下的旅跑车——2023款RG401,针对其旅行定位,前减震升级成倒立式可调避震,手把升高了20mm,人机三角更舒适;

月中,本田升级了旗下的看家ADV,2022款CRF1100L Afirca Twin,不仅更新了该车的DCT,还更新了5挡可调的风挡,更契合于摩旅定位;

下旬,贝纳利发布了旗下全新的ADV车型TRK702,以46800元起的售价再次杀入价格红海,693cc直列双缸发动机,50kW最大功率68.2N·m,滑动离合,TFT仪表,真空条轮,220kg空车整备质量等一众耀眼数据都让它吸睛无数,成为了国内700cc排量级性价比超高的车型。

下面一起来看看8月各榜单有什么变化。

车型人气榜

可以看出仿赛依然占据了八月人气榜的半壁江山,前3名均为仿赛车型,可见仿赛车型的热度如八月的温度一样,持续升温。

春风推出了250SR赛道版厂队限量,以其纯粹的赛道涂装文化,吸引了无数年轻人的目光,一举跃入榜首;和它“轮换”位置的7月榜首赛600则退居第二位,作为国产唯一的四缸仿赛,赛600从亮相之初便热度不减,可见国内车友对于大排“多缸”仿赛的喜爱;而第三、四名依次和上月进行了位置对换。

奔达金吉拉作为国内首款针对年轻人推出的巡航车型,更是圆了不少人的“摩托梦”,一直位居榜内也在情理之中。川崎Ninja400则一直和春风450SR打得难舍难分,毕竟它俩的受众和定位都差不多,所以它俩的位置依然没有变化,都保持着极高的热度。

总的来看,8月的车型人气榜几乎没有太大变动,前5名都是久经沙场的“老将”,以其多年来打下的市场热度,排名变动不大,但豪爵TR300在这个月进入第十榜位,可见品牌带来的影响力还是比较大。

接下来看看各个车型的人气排名。

跑车榜单前5名除了新晋选手450SR都是几个常见的老将了,不同的是排名有所变化。春风250SR因为推出的赛道版厂队限量,热度再次冲到第一;而赛600作为国内唯一的缸仿赛车型的地位似乎是动摇不了的;第三名依然是仿赛车坛常青树GSX250R,可见口碑对于热度导向的重要性。

榜单内依然是常见的本田和无极,作为国内外一线大厂出品的车型,这几款车都经过了市场的检验。首次登陆榜单内的国美皮皮侠,因其特立独行的外形以及万元内的售价,吸引了无数人的目光,可见在追求个性化潮品的今天,个性化十足的产品也有相当高的关注度。

拉力榜单依然是几款热门的常见车型,本月第一、二名互换了位置,后面几位排名不变。贝纳利TRK502冲向榜首,可见当下用户对于排量需求的重要性;而常年霸居榜首的DL250也是拉力车型中的常青树了,其热度这么多年依然居高不下也不意外。不难看出除了DL250这颗常青树外,400/500排量级已经逐渐成为国内拉力车型中的主流。

用户最想购买车型

从这个榜单来看,用户最想购买的车型主要是仿赛车型,前10榜单中仿赛占了6款。除了仿赛榜前5的几款常见车型外,赛250也进入了这个榜单内的第五名,第一名依然是250SR,并且和第二名赛600拉开的差距有点大,可见对于大多数消费者来说,250cc排量,2万元内的售价更容易较大众人群所接受。

此外,济南铃木的UY125也是除了仿赛外排名最靠前的车型,作为一款125排量的踏板车型,其定位更多的是日常通勤,也可见大众消费更多的是注重于实用性。

榜单的最后几名均是300排量级的巡航车型,除人气居高的奔达金吉拉QJMOTOR闪300S两款榜内常见车型外,豪爵TR300也入局,巡航车型似乎成为了继仿赛车型后的第二热度车型。

车型口碑榜

本月,贝纳利龙卷风252R强势从上月的榜3位置冲到了榜首位置,赛艇S350依然坚守榜2,上月榜首的闪300S则位居第四,QJMOTOR闪500S香帅苍云XS500入围。总体来看,车型榜单前10总体数据并没有太大变化,榜内国产中大排量车型占据大半,可以从侧面看出国内厂商对于中大排量车型的质量把控越来越严格。

秋高气爽的9月已然拉开序幕,凯越在8月30日宣布旗下的硬核拉力450Rally将在本月发布,预热已久的赛550也将在本月开启盲定,这个月会有多少惊喜带给我们,不妨拭目以待。