在科技发达的当今社会，汽车已不是罕见之物，并且伴随着对汽车功能的不断开发与完善，汽车上的配置越来越多，但配置的增多也让车主朋友们分辨其具体功能变得越来越难，这样一来也很难合理使用这些功能就像自动驻车与上坡辅助这两个功能，大家应该都知道它们可以辅助我们刹车并防止溜车，但它们之间的区别可能就很难一言以蔽之了，今天我们就来详细了解一下，今天小编就来聊一聊关于上坡辅助和自动驻车按键分别是?接下来我们就一起去研究一下吧!
上坡辅助和自动驻车按键分别是
在科技发达的当今社会，汽车已不是罕见之物，并且伴随着对汽车功能的不断开发与完善，汽车上的配置越来越多，但配置的增多也让车主朋友们分辨其具体功能变得越来越难，这样一来也很难合理使用这些功能。就像自动驻车与上坡辅助这两个功能，大家应该都知道它们可以辅助我们刹车并防止溜车，但它们之间的区别可能就很难一言以蔽之了，今天我们就来详细了解一下。
自动驻车 自动驻车（AUTO HOLD），简单来说可以理解为自动手刹。它的工作就相当于替车主朋友们踩住了刹车，提供持续的驻车制动力。自动驻车的按键一般在电子手刹旁，可自由控制开启或关闭。当我们提前打开按键开关后，抬起刹车踏板，便会传来一种卸力的感觉，这时我们就可以松开刹车踏板了。 那么自动驻车适用于哪些场景呢？在出行的过程中它适用于上、下坡和频繁起停时。自动驻车可以让我们在等待红绿灯时脚不用一直踩着刹车，也可以避免来回使用手刹或电子手刹的麻烦；自动挡车也不用频繁的来回切换挡位。
还有一个问题，需要满足什么条件，自动驻车才会生效呢？首先要在车门关闭，司机系着安全带的前提下，并且Auto Hold按键为打开状态，ESP功能正常工作的情况下，踩刹车把车停稳后该功能才会生效。另外，在提供制动时长方面，如果等待时间较短，Auto Hold是通过ESP控制单元来制动的；如果等待时间较长，就会转为电子手刹。这个过程是自动的，无需操作。当需要继续前进时，轻踩油门，驻车系统就会自动解除了。所以说，自动驻车的制动时长是由车主朋友们自己来控制的。
上坡辅助 上坡辅助，简称HAC，是在上坡过程中提供辅助作用的配置。能够辅助在坡道上顺利起步不溜车。简单来说，就是在脚从刹车踏板转向油门踏板的过程中，可以让车在3秒内保持不动。所以使用该功能，在我们上坡起步时，即使不拉手刹也不会溜车，很好地避免了新手上坡起步时的手忙脚乱。并且如果爱车有这个配置的话，是默认开启的，没有关闭按钮。由此我们也可以知道上坡辅助的使用场景非常简单，这个功能一般用在坡道起步的时候，这时就算刹车一松，3秒内也不会后溜。
在了解了上坡辅助的基础概念和应用场景之后，我们来了解一下上坡辅助的生效条件，同样需要在车门关闭，司机系着安全带的前提下，并且在车处在坡道上，为静止状态且手刹未拉起的时候，另外要注意自动挡未挂在P挡，且同时踩着刹车，手动挡踩刹车，挂1挡，这些条件都满足时，上坡辅助才会生效。
在提供制动时长方面，上坡辅助提供的制动是有时间限制的，一般是2到3秒，3秒过后，上坡辅助的功能便会取消，也就是说，在这3秒内，如果我们起步不成功，还是会往后溜车的。
通过以上的科普与讲解，想必车主朋友们对自动驻车和上坡辅助功能已经有了一定的了解，虽然这两个功能都是辅助刹车避免溜车的，但其实它们之间还是存在着很大的区别。显而易见的区别就是自动驻车功能不论是在平地还是坡道上，都是可以使用的，而且提供的制动力不限时长，除非自行踩下油门踏板才会解除。而上坡辅助功能必须在车处于坡道上时，才能发挥效用，而且提供的制动力时长也就2至3秒时间。这些区别你记住了吗？
