苏州的经济发展非常迅猛，2020年GDP突破2万亿元，位居全国第六，成为全国第6个两万亿俱乐部城市，仅次于上海、北京、深圳、重庆、广州。苏州历史人文气息深厚，自古以来就是旅游胜地。拙政园、留园、周庄、同里古镇等国家5A级景区。
京沪高铁，沪宁城际，京沪普速铁路都经过苏州。其中，京沪普速铁路，沪宁城际引入苏州站；京沪高铁引入新建的苏州北站。未来，通苏嘉甬高铁和苏湖高铁也将引入苏州北站。
可能很多人认为苏州经济这么发达，旅游、商务客流大，火车站一定非常高大上，但事实并不是如此，苏州北站规模仅2台6线，候车厅只有6000平方米。苏州北站自2011年随京沪高铁开通投入运营以来，选择高铁出行人数日趋增多，拥挤度越来越大。现在候车厅座位只有380个，最高集聚2500人，但据统计苏州北站日均客流量达3.6万人，节假日高峰更是突破7万人，候车厅很难找到一个座位。
通苏嘉甬和苏湖高铁建成后，苏州北站将成为3条高铁交汇的枢纽车站，客流量将成倍增加。目前，苏州北站改扩建提上日程。由于南广场周围大楼已经建成，没有扩建空间，准备在北广场现在的停车场区域，建设新的高架候车厅，与现有候车厅通过走廊连接，有点类似于厦门北站扩建的模式。
新苏州北站规划通苏嘉甬场4台14线，苏湖高铁场2台6线，加上现有的京沪高铁2台6线，预留苏锡常城际场2台4线，共12台30线，总建筑面积约100万平方米，打造成苏州的一个大型综合交通枢纽。
有网友认为，随着城市化的发展，苏州建成区面积越来越大，可以另行再建造一座高铁站，引入通苏嘉甬和苏湖铁路，将高铁站覆盖到更多的区域，与苏州北站，苏州站通过地铁连接。
朋友们，扩建苏州北站，或者另行再建一座高铁站，你支持哪个？欢迎在下方评论区留言讨论。
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