（作者：摩生人）
目前市售的400双缸的车型当中，所有的国产车型平均价位都在3万以内，而洋品牌的几款400双缸车型价位总体都在4万~5万之间，那么为什么洋品牌的400双缸产品的价格普遍都在国产品牌的1.5到两倍之间呢？造成价格差异如此明显的原因是什么呢？
目前市售的主销的400双缸的摩托车当中，价格形成了两个大的梯度，基本上就是按照国产和进口品牌两个梯度。今天我给大家罗列了目前市售的十大主销400双缸产品大家可以看一下。
凯越400F售价25980
赛科龙RC401售价28800
力帆KPT400售价平均在3万左右
春风的400NK售价29990
QJMOTOR的赛400 29999
赛科龙RG401平均售价也是3万左右
本田CB400F 39000
本田CB400X平均售价四万五左右
本田CBR400R售价45000元
川崎Ninja400平均售价在5万元左右
听完刚才我给大家的介绍，我给大家总结一下几乎所有的国产400双缸产品总体平均售价都在3万以内，而日产的几款400双缸产品总体的售价基本上都在4万到5万区间，最便宜的凯越的400F的价格只有最贵的川崎Ninja400价格的一半。那么总体平均来看的话，日产的这几款400双缸的产品的售价总体都在国产同类产品的1.5到两倍之间，为什么会这样呢？
大家可以比较一下，不管是国产的400双缸的产品，还是日产这几款400双缸的产品，除了凯越的400F功率在30千瓦以下，其他的400双缸基本上功率相差不太大，都在33千瓦左右。也就是说从动力输出来说，其实这十大主销的400双缸动力输出的参数其实相差不太多。
另外从外观颜值来讲，其实近几年国产摩托车的整个设计语言和设计水平也在快速的提高，其实你要说国产这几款四双缸摩托车的设计比日本品牌的那几款车设计差多少还不能这样讲，我觉得旗鼓相当吧。
我们再看它们的功能配置，这几年不管是国产的四轮还是两轮，仅仅从功能配置上来说，其实国产车的功能配置不比外国品牌的车差，甚至有明显的超越外国品牌的这么一种状况存在。
另外我们再说部品，上面我给大家所罗列的这十款主销的400双缸产品，我相信这十款车他们所采用的绝大部分的零部件基本上都是国产的，也就是说国产的产品他们所采用的零部件供应商应该和日本品牌的供应商都是属于我们国内的同一个梯度和水平的供应商。
那么问题来了，外观差不多，功能配置差不多，甚至还比国外品牌的好，供应链体系也都是采用的国内的配套企业，产品的基本的动力参数也相差无几。那么为什么日本品牌的这几款400双缸产品的价格可以比国产的400双缸同类型产品的价格要足足高出1.5到两倍呢？原因是什么呢？你知道答案吗？
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